黔多山川，乌江为最，水如墨玉，暗藏汹涌，两岸峭岩陡壁，猿不可攀，往下俯瞰，人如蚁点，往上仰视，窄窄一线青天。这是古人最早对乌江两岸天险的描述，从文字可看出乌江两岸的险峻。1956年，开国领袖毛泽东在武汉写下一桥飞架南北，天堑变通途的豪迈诗篇，时隔四十年，贵州公路人在“天堑”的支流乌江两岸成功架起一道预应力混凝土桁式组合拱桥，为世界同类桥梁之最，成为贵州省的通途。

江界河大桥。于文 摄

江界河大桥是设计荷载为汽车超-20级的桁式组合拱桥，伴随社会的高速发展，受施工工艺、材料及超限、超载车辆等方面的综合影响，在2018年检测评定为三类桥梁，2022年专项检测评定为四类桥梁。目前，江界河大桥危桥改造正在开展技术设计及相关科研工作，在交通管制的情况下，贵州省瓮安公路管理段立足江界河大桥实际，点面结合、多管齐下，积极探索运用新材料、新技术、新模式用于危桥管控，实现科学化、智能化、常态化、多元化的养护管理目标，切实保障江界河大桥交通管制情况下的安全运营。

小钱治病，防止病害扩大化

江界河大桥桥面铺装为钢钎维水泥混凝土桥面，其产生的病害较沥青混凝土材料修复难度更大，加上治理病害还需考虑桥梁“老龄”和通行等综合因素，贵州省瓮安公路管理段谋定而动、向“新”而行，采取“小手术”“小成本”高成效的方式进行处治，选择引进更具有经济性和可操作性的新材料—（C70聚合物砂浆）高性能混凝土，成功完成了水泥混凝土桥面超薄修补。修复后的桥面平整度高，与原桥面粘结良好，运营1年以来未出现破损脱落，病害处治效果显著，有效减少过往车辆对桥梁的冲击，切实防止桥梁病害进一步扩大，实现了桥梁病害处治“小投入、大效益”的作用。

科技为翼，桥梁监管智能化

为强化江界河大桥危桥管理，贵州省瓮安公路管理段积极探索“人工+”“科技智能+”监管新模式。除依托传统管制方式在桥梁两侧设置龙门架限宽、限高、限载，安排专人24小时值守，严格按照《公路桥涵养护规范》JTG 5120-2021要求做好日常巡查，填写巡查记录外，瓮安段引用边云协同交通事件检测技术助推桥梁运行监管科技化，通过“人工+科技智能”结合方式，有效推动桥梁监测管理与科学技术深度融合发展，实现对超大货车、交通拥堵、违停滞留等特殊事件监测及有效预警，两者相辅相成，在桥梁监测中扮演机械“哨兵”和人工“哨兵”的角色，全面细致的对桥梁进行实时监控，有效保证桥梁安全运行状态。

桥梁巡查。赵坤进 摄

厉兵秣马，枕戈待旦练精兵

以“练”备战，为全面提升江界河大桥突发事件应急处置能力和多部门间协同联动能力，贵州省瓮安公路管理段充分发挥“一路多方”聚合力，厘清“一条路，一盘棋，一张网”的工作思路，联合政府、交警、消防、医疗、交通运输综合行政执法部门开展桥隧突发事件应急演练，现场模拟江界河大桥发生影响桥梁安全的突发事件，从巡查上报到桥梁恢复运营全过程，各部门密切配合，各司其职，查缺补漏，为今后桥梁安全运营打下坚实基础。

未雨绸缪，物资保障防未然

建立完善应急物资保障体系，按照“平时服务、急时应急、战时应战”的要求，建立江界河桥隧应急物资库，配备突发事件应急处置物资，物资实行制度化、清单化管理，建立物资清单，并科学分类摆放，建立进出台账，完善物资发放审核机制，从入库、调拨、使用、维护等各环节加强物资监管，规范救灾物资使用；强化对值守人员的物资管理培训，提高管理水平，确保物资储存和发放程序规范。同时，定期清点核实，做到应急物资储备“底数清、情况明”，确保应急物资“储得进、管得好、用得上、调得快”。

30年来，江界河大桥沐雨栉风在乌江上，承载着乌江两岸人民的记忆，它是一代又一代公路人的“战友”，“守护”着一群又一群远行的人，讲述着贵州桥梁建设传承与创新的故事，它是公路上的一匹“老骥”，虽已年老，却志在千里。下一步，桥梁通过改造，一定会再次绽放最美的光彩。

开展应急演练。赵坤进 摄