“生活就是，我用心记录的每一个瞬间。”一本白皙简约的书皮映入眼帘，这句话瞬间触动了我的心弦。“所念、所遇、所行、所感”这几个字眼，倏地点亮了我内心的阅读荒原。

这本书《万万瞬间》，以笔墨在书页间流淌出一个个感人至深、独特有趣的故事，无论是亲情的童年记忆、乡愁回忆，还是山川大海的壮丽，那些经历都深深触动了我的心底。而最令我印象深刻的是书中的一句话“择一业，精一事，终一生”，这句话与我的心灵产生了强烈的共鸣。

让我不由得想起我们的公路老前辈们，在那个物质极为匮乏而精神丰盈的时代，他们历经峥嵘岁月，自力更生、艰苦奋斗，凭着那么一股气、那么一股劲，坚持苦干实干勇挑重担，坚持扎扎实实甘当路石，挥镐扬铲战天斗地，在公路上镌刻出沧桑巨变，在平凡的岗位书写不平凡的奋斗人生。

1988年秋，在距晴隆县城4公里处，一群公路人捧着陶罐迎着阴雨蒙蒙走向“月亮堡坎”。罐中是我们黔滇公路改建副指挥长张镇中老局长，张老局长临终前紧紧攥着家人的手嘱咐着：“把我撒在这儿，这是我用命换来的‘一拐。’”

我们的张老局长又回到了让他魂牵梦绕的“一拐”——“月亮堡坎”。

这“月亮堡坎”的故事还得将时间回溯至1953年。

那时，新中国启动第一个五年计划，需运送重件设备经黔滇公路至云南省开远电厂，而“二十四道拐”弯多路险，无法运输大件设备，需对二十四道拐进行改线。

二十四道拐位于晴隆乌鸦关垭口，此处地势险峻起伏，工程艰巨，山脚至山顶直线距离约350米，垂直高度约260米，是全国驰名的盘旋上升公路险道，当地有“连乌鸦也飞不过去”的说法，又叫“鸦关”。

时任省公路局副局长张镇中作为黔滇公路改建副指挥长，承担改线任务后，经数次勘察、分析得出，二十四道拐原线回头曲线过于集中，难以就地改善，为此决定改建新线。

在没有先进测量设备的情况下，张老局长等公路人在“鸦关”攀悬崖、登绝壁，重新选定新线。在晴隆老鸦口左侧悬崖处回头弯，改建新线。将老线20余公里缩短为5.6公里。回头弯处极为险要，且工程体量大，但张老局长毫不动摇地带领大家奋战在建设一线，肩挑马驮、挥洒汗水。

月亮堡坎的砌筑需约1000立方米的长方形条石，每块条石都需人工敲打，再由人拉马驮运至工地。参与该项目的石匠就达1500人。此外，由于工艺落后，砌筑月亮堡坎没有水泥砂浆，只能依靠传统的手工艺。将熟石灰、糯米粉、蔗糖、熟桐油、蛋清按照一定比例混合后，作为石块间的黏结材料，这使得堡坎的修筑难度大大增加。

在张老局长们的夙兴夜寐，呕心沥血，仅用一年工期，把二十四拐变成了“一拐”，当地人为纪念张镇中等老一辈公路人修筑的回头弯，因其形似月亮，称为“月亮堡坎”。

这弯月亮堡坎已历经七十载风雨冲刷，砌石却依然棱角分明横平竖直，线性依然流畅，每一道压缝都似匠人雕琢，即使岁月流转，那段“誓将天堑变通途”的筑路传奇，早已深深镌刻在月亮堡坎的砌石之中。

也在公路的“折页”处镶嵌了永恒，在公路上发生的、值得被铭记的瞬间，可能是我们公路老前辈们攀悬崖、登绝壁，硬是在没有测量仪的情况下测准角度的瞬间，可能是在无数个挑灯“夜战”绘制无数图纸终于攻克难关的瞬间，亦可能是在最陡峭的弯道旁，筑路人同马匹险些摔下悬崖的瞬间。在万万个鲜活的瞬间里，公路如同人生，充满了无数的瞬间和可能，一个个瞬间都值得被珍惜，一段段经历都值得被铭记。

我们的老一辈公路人“择一业，精一事，终一生”，将“逢山开路、遇水架桥”的一生书写在公路上，诠释着平凡与坚守、朴实与伟大。当我们行驶在公路上时，或许可以摇下车窗，听听风里浅浅传来的，那些关于热爱和坚守的故事。