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世界最高混凝土高塔桥平塘特大桥成功合龙

贵州省公路局门户网站 www.gzhighway.gov.cn 2019-09-26 来源: 省公路局办公室
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  一桥飞架,天堑通途。9月26日,随着最后一方混凝土的浇筑完成,标志着世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙,贵州桥梁博物馆再添“佳丽”。
  合龙仪式现场
  省交通运输厅党委书记、厅长高卫东出席仪式并宣布大桥成功合龙,黔南州委常委、副州长黄伟致欢迎词,省公路局党委副书记、局长张胤宣布大桥合龙开始,省公路开发有限责任公司党委书记、董事长袁泉汇报合龙准备情况并申请合龙,省公路开发有限责任公司党委委员、副总经理马白虎主持合龙仪式。
  出席仪式领导
  省交通运输厅党委书记、厅长高卫东讲话并宣布大桥成功合龙
  省公路局党委副书记、局长张胤宣布大桥合龙开始
黔南州委常委、副州长黄伟致欢迎词
  平塘特大桥位于平罗高速公路K32—K35段、平塘县牙舟镇与通州镇之间,横跨漕渡河峡谷。大桥全长2135米,桥面宽度为30.2米。技术标准为双向四车道高速公路桥,设计速度为80 km/h。大桥索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构,采用钻石形空间塔设计。桥梁孔跨布置采用13×40米预应力混凝土T梁+(249.5+550+550+249.5米)三塔双索面叠合梁斜拉桥。其中15号墩位于平塘岸边,塔高320米;16号墩为中塔,塔高332米,为是世界最高的混凝土桥塔。17号墩位于罗甸岸边,塔总高298米。
  特大桥主要施工工艺:索塔为空间曲面塔,采用变形爬模施工+模板布施工;钢锚梁施工采取山区50吨特重型塔吊整体吊装施工;主梁采用桥面吊机整节段运输、旋转、悬拼施工。
  平塘特大桥项目业主单位为贵州省公路开发有限责任公司。项目采用代建+监理建设管理模式,该模式充分发挥专业化团队集约管理优势、发挥专业化团队资源优势、提高管理质量和效率。
  最后一方混凝土的浇筑完成,标志着世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙
  贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,被绵延不绝的大山阻隔,交通一直被视为全省经济社会发展的瓶颈。新中国成立70年来,为了打通对外连接通道,贵州交通建设者们攻坚克难,砥砺奋进,建起了2.3万座共3176公里的公路桥梁。
  目前,世界高桥前100名中有47座在贵州,一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”,实现了由“地无三里平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身,成为“山地公园省·多彩贵州风”最具代表性和里程碑意义的标志。
  合龙后的平台特大桥雄姿
  平塘特大桥的诞生,又一次在贵州大地上刷新了一项世界纪录,即世界最高混凝土桥塔,被业界认为是“最高、最美”的空间索塔。
  平塘特大桥是平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程,大桥的合龙为实现2019年底全线建成通车提供了保障。平罗高速全长93.478公里,桥隧比例为47.9%,总投资132.7亿元,是贵州省余庆至安龙高速公路重要的一段。项目起点位于平塘县东北面的冲头,途经甘寨、卡罗、牙舟、通州、克度、董架、沫阳等主要城镇,于纳散设置枢纽互通连接银川至白色高速公路惠水至罗甸段。全线共有桥梁约29845.5米/80座,其中特大桥4710米/3座,其中包括两座“世界第一”平塘特大桥、大小井特大桥;共设隧道17944.5米/23座,其中,特长隧道4460.5米/1座。
  2019年底,平罗高速公路全线建成通车后,平塘至罗甸两地之间行车时间将从现在的二个半小时缩短至1小时左右,将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道,改善沿线老百姓生产生活条件,带动地方旅游业大增长,助推区域经济社会大发展,对精准扶贫、开发开放和同步建成小康意义重大。
【编辑:省局办公室】
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