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多彩贵州 美景天成——“桥”成为贵州的美丽风景线

贵州省公路局门户网站 www.gzhighway.gov.cn 2019-11-07 来源: 省公路局办公室
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  贵州由于山多、地势复杂,是中国唯一没有平原支撑的省份,且位处云贵高原,海拔落差2000多米。俗称“地无三尺平,天无三日晴”,因此,贵州的桥梁建设一直是重中之重,也创造了无数雄伟壮观的大桥。「桥」对贵州而言,不但是对外联系的主要交通建设,“桥”也是贵州的美丽风景线。
  本报记者在十月初和数十家海外华文媒体,一同走进贵州省六盘水市,参访了名胜古蹟,也造访了少数民族村落,同时对贵州的桥梁工程留下了深刻印象。
  北盘江第一大桥:

  北盘江大桥全景.
  北盘江大桥,跨越河谷深切600米的北盘江“U”形大峡谷,地势十分险峻,地质条件非常复杂,全长1341.4米;桥面至江面距离565.4米;采用双向四车道高速公路标准,设计速度80千米/小时,是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥,为杭瑞高速公路的组成部分,这座大桥的通车使得云南宣威城区至贵州六盘水的车程从此前的5个小时左右缩短为1个多小时。
  北盘江大桥桥面距江面垂直高度达565.4米,相当于200层楼的高度,荣获“世界最高桥”之称,载入世界纪录大全史册,目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。 北盘江第一桥于2013年动工建设;2016年9月10日完成合龙;2016年12月29日竣工运营。
  据介绍,北盘江大桥在建设过程中完成了交通运输部科研专案,为山区大跨度钢桁梁斜拉桥架设提供一种全新的施工工艺和方法,具有国际领先水准的纵移悬拼施工新工艺申报发明专利4项、实用新型专利7项,并于2018年荣获世界桥梁界“诺贝尔奖”——古斯塔夫金奖和中国公路学会科学技术特等奖等殊荣。

  北盘江大桥获吉尼斯世界纪录认证证书.
  2012年底,被誉为贵州交通建设“铁军”的贵州公路集团的建设者深入北盘江腹地,在几无立锥之地的情况下,发扬“特别能战斗、特别能奉献、特别能吃苦”的宝贵精神,先后克服资金不到位、征拆困难、交通不便导致物资设备进出不易、喀斯特地貌造成的溶洞地质、缺水少电、高寒凝冻等极端天气等考验,举全司之力,攻坚奋进,最终确保同期合龙并于2016年12月29日正式建成通车。
  北盘江大桥,重点开展山区特大跨径钢桁梁斜拉桥结构体系和构造设计技术、主梁施工架设技术、运营及养护管理等关键技术研究。秉承精益求精的工匠精神,大小吊车协同施工,将高差控制在0.5毫米内,相当于一枚硬币厚度的1/4;塔身泵送最大扬程达269米,相当于90层楼高。使用了上万个钢构件,总重量近3万吨。按照“多彩贵州﹒最美高速”的发展理念,大桥从设计、施工、运营全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护。北盘江大桥的完工,不仅打通事关区域发展大局的最后节点,让贯穿东西部七省、全长3404公里的G56杭瑞高速公路全线畅通;助推脱贫攻坚同步小康进程,成为“民生桥”“产业桥”和“致富桥”。也为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔。
  梅花山索道为世界最长同路径山地索道:

  世界第一索道入口.
  六盘水市梅花山旅游景区内的梅花山索道是世界最长同路径山地索道。也是世界第一索道。
  梅花山索道项目于2015年11月底开工建设,2018年元旦正式投入试运营。索道总长9.91公里,起终点垂直高差620米,配备42039.82平方米游客附属用房,以及193个8人普通吊厢和6个VIP4人透明吊厢,最高运速达到每秒6米,单小时运量1500人,日运量达1.2万次,是集游览、观光、娱乐为一体的山地型旅游索道。
  梅花山索道采用世界上领先的单线回圈式脱挂抱索器技术,系统跨度大,抗风能力强,能有效解决高空救护问题,最大限度地保证高空客运索道的安全性、舒适性和观光性。
  梅花山索道全线贯穿梅花山旅游景区。游客在乘坐缆车进行体验时,沿途经过城市、湿地、湖泊、峡谷、山脉等多元景观,“中国凉都”六盘水的自然人文景观可一览无余。此外,彝族历史文化博物馆九重宫殿、彝族太阳历广场、火把祭祀广场、土司庄园、千户彝寨,都随处可见彝族文化的标志性建筑与景点。充分展现了贵州拥有的丰富旅游资源,也树立了“多彩贵州”的新形象。

  华文媒体采访团搭乘索道车抵达山顶后合影.
  来源: 维加斯新闻报
  作者:程 峰
 
【编辑:省局办公室】
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