在时光的深处，隐藏着无数动人的故事和不朽的传奇。桂穗公路，这条蜿蜒于山水之间的交通要道，承载着历史的厚重与人民的智慧，而桂穗公路路工纪念坊，则如同一位沉默的见证者，静静地守望着那段激情燃烧的岁月。

桂穗公路直营至地坝路段（如今的G242锦屏至天柱）

桂穗公路是从桂林起，经湖南靖县至贵州三穗，继而与湘黔公路相接的一条横跨三省地界的干线公路。当时由贵州负责施工的路段以三穗为起点，经天柱、锦屏至湘黔边界的星子界，所以这段公路称桂穗线三（穗）星（子界）公路。

1940年3月，贵州省建设厅下达命令：“由桂林径百寿，三江至三穗之线路应立刻兴工，决定于三月一日在三穗成立工程处即行开工。”3月1日，穗靖公路黔境段总段工程处并设在三穗县城内两湖会馆。工程处成立后，立即征调三穗、镇远、青溪、天柱、剑河、锦屏、黎平等7个县5万民工为筑路工人，在三穗至星子界130多公里路段铺开施工。

由于当时缺乏先进的施工机械， 筑路工人要用锄头刨土挖山，用钢钎和铁锤撬石头、开炮眼、炸顽石。物资匮乏也是一大难题，修路所需的材料常常供应不足，且运输困难。又因没有先进的安全保障措施，山体滑坡、塌方等地质灾害对筑路工人的生命构成严重威胁，爆破作业稍有不慎就可能引发事故，在悬崖峭壁上修路，一失足便会坠入万丈深渊…… 修路的艰苦和危险超乎想象。

桂穗公路的旧址一隅

据资料显示，当时修筑桂穗线三（穗）星（子界）公路直营至地坝路段，征调了民工16000人，却只修筑了33公里，远远少于其他路段民工修筑公里数。

原来，直营至地坝路段多为陡峭、蜿蜒的路况，需要爬坡、开山、越岭，而到地坝处更是由于海拔较高，时常雨雾笼罩，潮湿闷热，瘴气也特别厉害。当时医疗条件有限，筑路工人感染瘴毒、患上疟疾后得不到有效的救治，大量筑路工人死亡，病工更是达半数以上，而这样的情况，在桂穗线的修筑过程中，并不是特例。

尽管困难重重，但筑路工人不畏艰难、不惧险阻、不怕牺牲，用最原始的工具，齐心协力征服了重重天险，以“让高山低头、叫河水让路”的豪情壮志，经受住了艰难的自然环境和简陋的工作环境带来的双重考验，战胜千难万险，桂穗线仅用时一年便完成了抢通。

桂穗公路黔境段总段工程处征调筑路民工及安排附表

虽然后期因为部分工程不完善而没有完全通车，但第一次的抢通打下了扎实的基础。从1940年3月动工修筑，至1944年4月19日核批穗靖段竣工准予备案，桂穗公路修筑前后历时四年多终于完成，但从“不能通”到“断断续续通”到最后“完全畅通”，桂穗公路的建设从未因困难停止过。

从当时的环境来看，修建桂穗公路对政治、经济、军事等各个方面都意义重大。但这是一个自然环境极其恶劣，施工条件极为艰苦的战时紧急工程，完成抢通桂穗公路的艰巨任务，也是付出了极大的代价。

桂穗公路路工纪念坊正面

据史料记载，修筑桂穗公路时，黔、桂、湘三省筑路民工有数千工人死于筑路工地，如今，坐落于湖南省通道县县溪镇下腰村国道209线旁的桂穗公路路工纪念坊，就是为纪念修建桂穗公路牺牲的数千路工忠烈而建。

路工纪念碑

当今天的我们驱车行驶在宽阔舒适的公路上，去探寻桂穗公路的遗迹时，心中满怀对历史的敬畏与好奇。阳光洒在曲折的道路上，仿佛指引着我们前行的方向。

随着车轮的缓缓滚动，我们踏入了这座庄重肃穆的路工纪念坊。在纪念坊中，一块由青岩石料制成的纪念碑赫然伫立，其正面镌刻着“由流汗积劳以死，与执戈卫国同功”这十四个大字，满怀着对修筑桂穗公路而逝去的路工们的崇高敬意。

《三穗县交通志》（1991年版）记载云：“这块碑虽然竖立在湖南境内，但同样包含着对三穗县当年参加修筑桂穗公路而死亡的筑路工的深切悼念。”

旧路换新颜的桂穗公路（如今的S308线K58+500-K59+500路段）

从抗日战争时期至今匆匆80余载，流逝的是岁月，不变的是精神。如今桂穗公路早已旧路换新颜，通过改扩建成了不同的国省干线（如：桂穗公路天柱至锦屏段编入国道242线和桂穗公路三穗至天柱段编入省道308线），但每当车辆在这宽阔平坦的公路上疾驰时，我们都应铭记那段艰苦卓绝的岁月，珍惜当下的美好生活，将桂穗公路所蕴含的坚韧精神代代相传。