作为全国唯一没有平原支撑的省份

贵州在群山啁啁中架桥铺路

书写了完全不一样的一马平川

古人对自然速度风驰电掣的遐想

在现代高铁和民航为代表的贵州发展速度面前，美梦成真

四通八达原来是大城大市才有的名片，

现在，贵州的交通巨变，

让四通八达真正变成了老百姓的满意和幸福

本期成语故事

带你看看贵州交通的“梦想照进现实”

    你可曾见过这样的奇迹？它是横跨在水城高峡河谷上的一条巨龙，它是倚卧在乌江百里画廊上的一道长虹，它是悬挂在高原崇山峻岭处的一条天路，它是贵州人敢教日月换新天的豪迈壮志。

    蜀道难，难于上青天，黔道难，更比蜀道艰。近十年来，贵州一座座宏伟的大桥横空出世，架在万重黔山之间，世界高桥前100名中有80多座在中国，其中有40多座就在贵州！目前，贵州省已建成公路桥梁2.1万座，在建桥梁5000多座。

    桥连着路，目前，贵州高速公路里程突破7600公里，越来越密的高速公路路网使得贵州成为西南公路交通枢纽的地位愈加凸显。

    “一马平川”的贵州，黔货可以出山了，美丽风景不再是“藏在深闺人未识”了，外面的人进来了，里面的人出去了，它让贵州与世界紧密相连，打破了大山延续千百年的贫困，让黔中大地重新换了一番模样。

毕节至都格高速公路北盘江大桥。桥梁主跨720米，桥面距水面565米，经吉尼斯世界纪录认证为“世界最高桥”。龚小勇 摄

厦蓉高速公路从江县境内停洞镇托苗坳大桥。况在泉 摄

坝陵河大桥。燕春贵 摄

厦蓉高速羊甲段。韦朝阳 摄

赫章县毕威高速赫章互通美景。刘勇 摄

    投资459.12亿元，20个月时间，全面完成“组组通”7.87万公里路面建设任务，全省3.99万个30户以上村寨100%实现路面硬化通组路，真正打通了群众生活出行和产业发展的“最后一公里”。

    昔日“连峰际天、飞鸟不通”，今朝大道通衢、八面来风。如今的贵州农村，山还是那些山，路却已发生了历史性巨变：有高速公路带来的快捷方便四通八达，更有让群众触手可及、收获满满幸福感的密密匝匝农村公路，这些畅通的“毛细血管”，星罗棋布于绿水青山之间，架起乡村振兴的桥梁。

榕江县两汪乡长吉村加簸苗寨拍摄的通组公路。李长华 摄

江口县双江街道磨湾村观音山抹茶生产基地。李鹤 摄

威宁彝族回族苗族自治县石门乡拍摄的“组组通”硬化路。尚宇杰 摄

改造提升后的乐里镇至寨蒿镇旅游公路乐里境内乔勒路段。李长华 摄

    2014年，贵州首条高铁——贵广高铁通车运行。

    此后，沪昆高铁、渝贵铁路、贵阳—香港、成贵高铁、贵南高铁（在建）……贵州形成以贵阳为中心的“十字形”出省高铁网，其高铁发展速度用“风驰电掣”来形容一点都不为过。

    从2004年到2019期间，贵州民航发展正式进入快车道，兴义、安顺、黎平、荔波、遵义、毕节、黄平、六盘水、茅台等11个支线机场陆续建成通航。其中，2018年，贵阳机场旅客吞吐量突破2000万人次。

    目前贵州与全国省会城市、经济发达城市及重要客源地城市实现全覆盖，贵阳机场累计执飞航线252条，通航点132个，入驻国内外航空公司达49家，航线网络通达全国所有直辖市、省会城市、副省级城市、重要旅游城市及部分三、四线城市，国际航线总数达到25条。

    更有业内人士透露，到2030年，贵州将实现17个运输机场（一枢纽十六支）兼顾通用航空功能、17个A1级通用机场、54个A2级通用机场，形成全省88个县“县县通”的通用机场布局。

一架客机飞行在贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼屋顶钢架施工现场上空。乔啟明 摄

列车在黔西县铁石乡境内成贵高铁鸭池河特大桥上穿行。熊军万 摄

成贵高铁开通一周年之际，高铁驶入毕节高铁站的站台。陈曦 摄

凯里黄平机场，旅客在登机。王永龙 摄

在贵阳高铁动车所，—列高铁车辆正从动车所驶出。张贵忠 摄

3列动车正从贵阳东站旁大龙滩铁路大桥通过。张贵忠 摄

    高山挡不住，大道踏歌来。贵州交通翻天覆地的巨变，已彻底改变贵州经济社会发展的基础条件，为推动全省经济社会高质量可持续发展创造了全新的空间起点。

    “3小时交通圈”“2小时交通圈”“1小时交通圈”……

    在今天，在贵州已逐渐成为现实。未来的贵州，将会越来越好，越来越耀眼。

    “五百年后看，云贵赛江南。”

百里杜鹃景区旅游公路。燕春 摄

农村公路盘山越岭，自成风景。何远志 摄

贵阳人民大道上的筑城广场大桥。乔啟明 摄

贵阳绕城高速金阳互通立交桥。陈荣松 摄

贵毕公路西溪大桥。卢昌跃 摄

2020年6月3日在榕江县栽麻镇丰登坳拍摄改造后的G356国道。李长华 摄