据《贵州公路史》记载，黔滇公路是通往云南的要道，属京滇公路的末段，始建于1927年，历时10年始与云南连通。在抗日战争爆发前一年，黔滇公路作为当时连接中国唯一一条陆上国际通道滇缅公路的路线开通；抗日战争时期，黔滇公路承担了运送海外援华物资的任务，成为连接前线与滇缅、滇印公路两条国际大通道的桥梁和纽带，对抗日战争最后夺取胜利发挥了重要的作用。

一晃96年过去了，这条曾经承载过战争重压、历经硝烟烽火、见证抗日战争历史性胜利的320国道，会不会因为高速公路的出现，而被人们遗忘？答案显然是否定的。前不久，笔者从黄果树瀑布出发，沿着黔滇公路一路寻访至北盘江畔，从它的身上，我们不仅可以瞻仰厚重的公路文化，触摸清晰的时代印记，还可以体验沿途绝美的风景和淳朴的民风民俗，感受完美的交旅融合和兴旺的产业发展。　

因路而美、因路而富、因路而兴。与沿线的农业、养殖业等产业深度融合，也是320国道的另一大要义。

断桥镇作为关岭的“果蔬之乡”，是典型的低热河谷经济带，不仅有着得天独厚的地理优势，便捷的交通也让这里的果蔬产业“如虎添翼”。据沿线菜农介绍，早在上世纪80年代，320国道沿线的村民便开始种植蔬菜，320国道在他们的生产生活中扮演着十分重要的角色，道路沿线提篮小卖式的“马路经济”相当活跃，不仅节约了果农运输成本，还可以吸引游客品尝，带来了休闲游、采摘体验等水果经济，拉长了乡村旅游产业链。现在，当地的早熟蔬菜和精品水果产业都小有名气，大五星枇杷和柑橘类水果作为“拳头产品”，种植面积达到了4万余亩，并且建成了断桥镇农特产品交易中心和果蔬产地初加工冷链物流中心，果蔬产品远销港澳。

在断桥镇断桥村三湾组，果农安金毕一大早便上山用包装袋将枇杷保护好，等到果子成熟后便可以在家门口摆摊售卖。“家里40多亩约2000多株枇杷树，一株能产果二三十斤，枇杷零售价格10元左右，经济效益好得很！”说起枇杷，安金毕就像生活在蜜里，心里、脸上都是美滋滋的。在断桥镇，如安金毕这般靠贩卖精品水果为生的果农不在少数。

在今年3月刚获得农业农村部公布的第十二批全国“一村一品”示范村镇的断桥镇戈尧村，村里的枇杷成了“品牌”，枇杷种植面积2000余亩，柑橘600亩，精品水果种植面积占到了全村可用耕地面积的91％。2022年，戈尧村精品水果年产值达到了上千万元，村子人均年收入也从2017年的4000多元增长至2022年的1.2万元。

精品水果已经成为断桥镇种植面积最广、产业效益最大、受益群众最多的主要产业。在该镇果蔬产地初加工冷链物流中心的仓库内，十余名工人或在分选机前忙碌，或在挑选坏果，或按订单要求进行包装，各自有条不紊地分工行动着，当地农户将果蔬运至物流中心进行销售。据悉，断桥镇采取“零售＋批发”“线上＋线下”的方式，把镇内优质果品多渠道销售出去，不仅解决了当地果农发展产业的后顾之忧，也进一步打响了“断桥精品水果”的品牌。

除了精品水果，关岭牛也是320国道沿线的一大特产。

关岭牛是贵州四大黄牛之首，关岭布依族苗族自治县便是关岭牛的主产区。关岭县地处云贵高原，气候温和、降雨充沛，黄牛们在高海拔山区活动，肉质比一般牛肉更加劲道紧实、鲜嫩味美。

在关岭县新铺镇卧龙村，村民胡胜江就是关岭牛养殖的受益者之一。几年前，他一直在跑客车运输生意，2016年，政府号召种草养牛，胡胜江前后贷款300多万元，种了400多亩皇竹草，养了160头黄牛，年收益70万元。这之后的每年，他请工人700多人次，发放工资6万多元，带动周边村民就业。

据悉，近年来，关岭县通过“关岭牛”产业的发展，把“牛产业”作为关岭自治县农民增收致富的支柱产业来抓，培育5头以上家庭牧场1500多个，全县屠宰厂年屠宰量10万头以上，以加盟或合作形式，在上海、重庆、浙江等地开设关岭牛旗舰店10余家，牛肉商铺1900余家，利用千家万户会养牛、善养牛、能养牛的传统和群众基础，把“关岭牛”作为助推当地乡村振兴的重要产业来抓，带动农民持续增收。

汽车在大道上平稳行驶。群山巍峨，林木苍翠。崭新的320国道盘山绕岭，像人工从天上整齐裁剪下来的黑色玉带，在绿荫中、田野间向远方铺开、延伸。

一路寻访，一路感慨。使用近百年的黔滇公路，不仅不会因为高速公路的出现而被人遗忘，更是作为一条快速、便捷、高效的交通型通道，一条经济、生活、景观高效融合的复合“走廊”，串起一路厚重的历史文化和独特的自然风光，行走其间，是一趟充满惊喜体验的旅程。虽然我们已无法感知古人背着行囊、赶着驮马，在山重水复、沟壑纵横的黔滇古道上徒步往来的苦涩与艰辛，更难以想象抗战时期在黔滇公路上运送援华物资时的紧迫与无奈，但回望黔滇公路，今天祖国的繁荣富强、国泰民安更让我们时刻铭记它。

待出栏的关岭牛