“喜看今日桥，胜读百本书”。在有的人眼中，夜晚潮起潮落的钱塘江上，优雅地绽放着光芒的大桥，像一条彩色丝带，美轮美奂；在有的人眼中，横跨北盘江大峡谷的大桥威武雄壮，耸入云端，遗世独立，享誉世界……

而在我眼中，中国桥梁不仅壮美如画，也承载着一定的精神价值。

桥梁发展不断拉近梦想与现实的距离。

初一时有一篇课文叫《在山的那边》，作者对于山的那边是否是海的隐秘的想望，像一颗种子同样在我心里深深扎下了根，悄悄发了芽。于是，高考结束，我毅然填报了一所外省的大学，去找寻属于我的答案：山的那边不仅有海，还有高楼大厦林立、灯光璀璨夺目、街道车水马龙。如今，桥梁的发展实现“一桥飞架南北，天堑变通途”。作者费尽千辛万苦才追寻到的答案，我们仅需几个小时的坐或卧，就能实现心中的想望。“虽名一省，实不如江南一大县，山林之路不得方轨，沟渠之流不能容船”是明朝时的贵州，若没有桥梁的不断发展，如今“县县通高速”“户户通硬化”、建设“数字经济发展创新区”，或许只能成为我们心里的渴望。

桥梁发展凝聚着勤劳不屈的拼搏精神。

大海波澜壮阔，无限宽广和深邃，比大海更宽广、更深邃的是建桥人那一颗坚定的心。在《港珠澳大桥纪录片》中，最为令我动容的是，在建E15号沉管时，突发海底急流卷着淤泥填平了历经千辛万苦构建的沟槽，导致安装失败，不得不将沉管重新运回岸边。回想着付出的努力在现实的结局中付之一炬，所有参与的工程师们禁不住流下了眼泪。但他们每个人心底都清楚，自己肩上扛着的是国家和人民的期待，必须建成通车的决心，不容他们有过多沮丧。于是他们立即调整状态、重振旗鼓重新投入到这项艰巨的任务中。在克服重重困难终于对接成功后，很多经过多日不眠不休的工程人员都因为太困席地而坐、就地而眠。工程人员们早已把港珠澳大桥视为人生最大的事业，有工作人员曾打趣着说：“大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是这座大桥。”结婚生子和建桥都成了他们生命中重要的组成部分。正是这种愈挫愈勇、永不言败的精神，带领中国桥梁实现了技术上从无到有，从有到优，从优到精，从追赶到领跑的蜕变。

桥梁发展凝聚着开拓创新的钻研精神。

“打不倒我的，终将使我更加强大！”1953年武汉长江大桥初步设计完成后，受条件限制不得不到苏联进行技术鉴定，以及遭遇与苏联关系恶化后的断给桥梁钢等“卡脖子”难题，中华民族迎难而上，果断走自主研发道路，制造出16Mnq的桥梁钢，克服了深水基础系列困难，再到混凝土、钢材、复合材料等生产技术处于世界领先水平，勘察设计、施工技术、管养技术取得了长足的进步，无不彰显着中华民族的创新创造精神。正是这样的精神，一次次让“不可能”变为现实，用“最高”“最长”“最宽”“最大跨”等一个又一个“世界之最”刷新着世界桥梁建设纪录、延续着中国桥梁的奇迹，一座座跨山越水的大桥让中华民族的脊梁在世界的东方显得愈加挺拔！

未来，我将持续从中国桥梁的发展过程中汲取养分，传承愈挫愈勇、永不言败、开拓进取的精神，努力为贵州公路事业发展作出一份力所能及的贡献。

编辑：陈尔进

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