“抓晴天，抢阴天，毛风细雨是好天”，这是关于道班的记忆碎片。那些勤勤恳恳的道班子弟，一步一步填平泥泞的道路，守护周围的每一辆车、每一个行人。

图1：1990年代镇远段获“全优段”合影

60年代，西南公路局面向全社会招工，一大批年轻人加入道班队伍。其中就有这样一群人，他们坐着煤炭车前往镇远，那天云雾缭绕，一片朦胧中，连路都看不清。何文涛老前辈就是其中之一，除了他还有五个年轻人一起被分到镇雄关道班，也就是省级劳模王正才的那个道班。镇雄关道班出去的有总段长，有省公路局的干部，可谓人才济济。

到镇雄关道班的第一天，让他们印象最深刻的是道班的房子，由一座简陋破庙支起。由于当天还未来得及添置床具，他们便住在老百姓家的猪圈楼上，拿些稻草铺着就凑合了一晚。第二天，一个老工人砍了木头来做床，就算有个落脚地，第三天就上工了。那时候的道班全是老一辈，他们的到来算是给道班注入了新的血液，当时有施工队来的、铁路上的、当兵的，汇集各省市的年轻人。那时候，道班在社会上虽然没什么地位，但是组织上对他们关心，老百姓对他们也很是关照，有时候巡路太远回不来，和老百姓同吃同住是常有的事。

那个年代还没有技术员，三四个初中生就是道班上的“高学历”代表，修路没有专业工具，工人就自己动手，一个道班四把铲子，剩余就是撮箕，遇到不平整的路拿撮箕装一把沙子一甩就过去了。查路就是每个班的班长在一起，看到路上哪里有问题马上铲点泥巴填平。中午困了，两三个人支起棚子就睡在沟边。老前辈说：“我们出工就提着一个钟，当时穷得很，一个班就只有一个，到了晚上就点煤油灯。道班都是在乡下，虽然艰苦偏远，但是在乡下和农民打成一片的日子，现在想想，也是挺怀念的。”

当时道班做饭是个麻烦事，工人得到山底挑水来做饭，煮好饭了再送饭到工地，而且赶的还是牛车，牛车都还要穿草鞋。道班工人回忆说当时牛也比较听话，他们到哪儿牛就跟到哪儿，不管去哪里从不插队，仿佛通了人性。

图2：1970年代镇远段老院道班干打垒土墙房

80年代养路工的工作，比60年代稍微轻松了点，搬运落石、拉材料开始用拖拉机代替人力。那时，每一个班的养护里程在8至10公里左右，基本上每个人负责一公里，虽然也很艰苦，但是养护上有了设备和资金的支持。

工程技术员梁贵回忆说：“那时哪里挡墙垮了，哪里涵洞出问题了，任务马上交给技术干部，自己扛起仪器，喊两个工人或者是段上有空的职工实地架上仪器测量，设计方案，做出预算，再拿到凯里总段，找到技术负责人，确定可以实施后立刻动工。然后我们得找施工班组、找民工、找材料，全程值守，看到出现问题及时沟通，项目做完后，将竣工资料拿到凯里给领导过目，验收过关。那时候项目虽小，但是作为技术干部来说能够全程做一个项目出来，是一个非常好的学习机会。”

90年代开始，压路机、推土机、搅拌机、灌缝机、清扫车等机械设备逐渐被运用到养路一线，公路养护从肩扛手抬到实现了机械化，泥路差不多已变简易油路，工作效率不断提高。当时针对“三门干部”还要把他们放到道班上去锻炼，深入基层，提升工作能力。

图3：1970年代末碾压路面用的石磙

图4：2009年振动压路机

当时大多数人都瞧不起干公路的，有一首歌这样描述他们“道班客，道班客，一天到晚晒到黑”。那时候，道班上的女同志很少，男同志很难谈对象，总段研究后招了一批女工增加缘分。“现在单位慢慢好起来了，女同志越来越多，段上好多都是一对呢。”退休职工们说笑道。

道班苦是真的苦，但是大家团结且温暖，再苦再累道班也是家，下工回家了能休息，能和工友们说笑，喝杯热水也是幸福的。这份让他们付出青春年华的事业，不仅解决了个人温饱，还撑起家庭的重担，养育了子女，很多人长大后又变成了他们，传承了父辈精神，在公路事业上勇毅前行。

道班故事记载着道班工人的人生足迹，更承载着公路事业的发展印痕。岁月悠悠，留给了他们苍苍白发和一手老茧，但艰苦奋斗、无私奉献的铺路石精神一直在传承。现在，越来越多年轻的90后、00后争着加入到这个行业。但是，作为后来人，不论路修的多远，我们都不会忘记来时的路，会用同样的公路情，默默守护这一抹橘色印记。

图5：1970年代末的镇远镇台线泥路

图6：2022年改造后的镇台线油路