道路千万条，但在公路人心中就一条——全心全意养好公路，保障畅通，为大家营造一条畅安舒美的公路。作为一名基层的公路人，我也抱着这样的心境，来说一说“路”与“人”的那些事儿。

宋代诗人陆游在《修路》中写道：“雨霪道坏困泥涂，木石纷然赖里闾。但使仅堪行便足，我无长戟与高车。”古时候的路大致可以分为七种：第一种叫“道”，是指可以两辆马车并排行驶的道路，这种路是国家出钱建设的，有的也叫“官道”，一般人行驶需要缴税；第二种叫“路”，是指一辆马车可以行驶的道路；第三种叫“蹊”，是指一个人担着担子可以行走的路，第四种叫“径”，是指一个人行走不能担担子的路；第五种叫“阡”，是指田间南北方向的小路；第六种叫“陌”，是指田间东西方向的小路。这些字眼都不陌生，往往出现在许多古文杂谈里，如陶渊明《桃花源记》中就说到：“阡陌交通，鸡犬相闻”。

说到古代的路，就不得不说官道。最早的官道起源于嬴政时期，在一统天下以后，嬴政对国内的政治、经济、文化实行了大刀阔斧的改革，其中就有在全国修建驰道的政策，本质上就是嬴政修建的高速公路。为了抵御北方匈奴，嬴政还修了一条由咸阳向北延伸的直道，依靠这条直道，可以大大缩短骑兵从咸阳到达长城脚下的时间，这时候的路，军事作用更加明显。

说到路，我不得不想到徐启斌先生说的“要想富，先修路”。徐先生在担任眉山县县长期间，加宽改造眉山县公路，并提出“要想富，先修路”这句话，与古代相比，今天的路经济作用更加突出。

有路就有修路人。

别人眼中的修路人是这样的：“他们是儿子，是父亲，也是丈夫，然而更多的时候他们只是一名普通的劳动者。他们平凡，却谱写了不平凡的篇章，他们不是风景，却造就了最美的风景线，他们不是画家，却描绘了最美最长的画卷。因为有了阳光的照耀，生活才如此的亮丽，因为有了河山的点缀，大地才如此壮丽，因为有了修路人，才铺就了一条条幸福的人生之路。”

也或者是这样的：“谁都知道，路，是由铺路石筑成的。没有铺路石，就没有四通八达的平坦大道。铺路石，把自己的生命凝聚在水泥和沥青之中，毫无怨言地承载着来来往往奔驰的车辆，日复一日，年复一年，直到微小的生命悄无声息地化为尘埃。铺路石，就是忠诚、奉献、诚信的象征！铺路石，就是我们公路人精神世界的真实写照！铺路石，在四通八达的公路上，默默地用生命和汗水吟唱着平凡的奉献之歌。”

在充满诗情画意的人的眼中，我们的修路人是这样的伟大！那我们修路人眼中的自己又是什么样的？

有人说，铺路人的精神是一首诗，但生活却不像诗那般优美。我们经常常幽默的形容自己：“远看像要饭的，近看像烧炭的，再看是公路段的。”这就是铺路人的真实生活。我们可以以这种幽默诙谐的方式自嘲，但绝不能轻视自己，更不能轻贱这份职业，因为每一份艰辛付出的劳动都是值得尊敬的。也正是有了这一群群把这份职业当做毕生事业来奋斗的修路人，才有了“路上苦，我们没怕过；路上累， 我们没怯过，我们将自己对人生的追求，对诚信、对奉献的诠释，默默的抒写在那不断延伸的公路上。

宽广的公路情怀如彩虹般绚丽，像山岩般壮美，随着飞驰而过的车辆传遍祖国大地、四面八方”这样的豁达。就如盘县公路管理南段夹马石精神的践行者、全国劳模杨全芳一样，他十八年如一日，默默坚守在修路的第一线，作为老一辈的公路人，他用行动给我们上了最生动的修路课。当然还有千千万万这样的人，他们都是修路人的楷模，是值得我们尊敬、值得我们学习的先行者，他们奉献一生为的是让祖国变得富强、让人民更加幸福、让家乡变得更美丽。

很小的时候我们出行只能步行，道路崎岖不平，遇到下雨更是满脚泥，甚至容易滑倒，因此和大地有过无数次的亲密接触，但爬起来还得接着走，艰难的奔向自己要去的地方。现在呢？就连门前的小道也是硬化的，无论下多大的雨，从路上走过，都是干干净净的；路不但干净，路边的绿化带还多种多样，风景如画，走在这样的路上，别提是多幸福了。

守着这样的画卷，作为当下的筑路人，我们该怎么做呢？这是一个值得深思的问题。这里为什么我没有用修而是换成了筑，我的理解是这样的：现在的道路不仅需要修建、维护、美化等，他还需要更加的富有生命力，因此用筑比较合适一点。我想不外乎大家都耳熟能详的这些话语——继续发扬先辈们的筑路精神，养好公路，保障畅通，建设畅安舒美的现代化公路；立足本职，积极工作，做一个全心全意为人民服务的公路人，以及开拓创新，为公路事业的高质量发展添砖加瓦等等。

守好这样的画卷，我相信在不同岗位上的筑路人都有不同的见解，希望带着这样的见解，我们都能在自己的工作岗位上发光发热，能让我们现在的道路更加的富有生命力！