酒都仁怀如一颗璀璨的明珠，镶嵌在云贵高原的北部，在仁怀城区南部的盐津河峡谷，五座桥梁先后横跨盐津峡谷，造福仁怀人民，见证酒乡历史。故事要从清朝年间说起……

红色永济桥，见证艰辛的风雨桥廊

清雍正十三年（1735年），仁怀县城从留元坝（今赤水市区）迁移至亭子坝（今仁怀市中枢镇）。光绪四年（1878年），在距离仁怀县城15里处的盐津河峡谷，修建了永济桥，便于盐工们将四川自贡的井盐运往遵义、贵阳地区。1935年，部分红军长征部队撤离鲁班场战斗后，经盐津河峡谷，跨过永济桥进抵茅台，让永济桥烙上了红色印迹。直至1952年，永济桥逐渐淡出人们的视野，后被河水淹没。永济桥虽已退出历史舞台，但它却真实记录了历史的变迁，成为历史的重要见证者、推动者。

蜿蜒盘旋十三道拐

盐津河老桥，奋斗岁月的唯一出路

民国二十二年（1933年），鸭茅公路（鸭溪至茅台）破土动工，毛路修到仁怀长干山（长岗），后停工荒废。到了1951年4月，贵州省交通厅派员进行勘测后，同年7月重启动工，到1952年完工通车。鸭茅公路盐津河老桥接替永济桥，成为盐津河两岸的沟通纽带。根据老一辈人回忆，当时的人们要前往遵义、贵阳，盐津河老桥是唯一的出路，其经济意义和社会意义尤为重要，但这样的山区峡谷道路蜿蜒险峻、坡陡弯急，尤其是峡谷中“十三道拐”，令南来北往的过客谈之色变。

鸭茅公路盐津河老桥

盐津河大桥，改天缩地的历史通道

上世纪90年代以前，仁怀的外出通道被盐津河天堑所阻隔，那时候北上川渝、南下遵筑，需要经历盘山公路蜿蜒颠簸。1993年8月，盐津河大桥修建拉开序幕，历时三年，1996年6月通过验收后通车，大桥全长316米，宽9.5米，高198米，其中主孔净长174米，属桁式组合拱桥，如此，盐津河大桥便以同类型“亚洲第二高桥”的姿态横空出世，代替盐津河老桥，成为当时沟通黔北川南的交通咽喉。大桥作为208省道的组成部分，由仁怀公路养护段（现仁怀公路管理段）负责养护管理。大桥通车后，告别了“陂陀折叠路回环”的历史，也彻底打破了“酒香也怕巷子深”的困局。自此，一辆辆满载酱香白酒的货车得以驶出仁怀、走向全国。同时，大桥串联起S208沿线乡镇，催生了沿线乡镇的物流和商贸产业，形成“以桥兴镇”的发展格局。2013年，因大桥病害加剧被永久封闭，大桥的交通运输功能光荣退役，但它退役不褪色，而是转型以“旅游大使”的身份继续活跃在经济社会发展的舞台。雍容华贵的国酒门及桥身左侧高耸挺拔的茅台酒瓶造型构成酒都标志性景观，吸引游客纷至沓来，争相打卡。此外，作为仁怀首座跨峡谷大桥，其桁式结构至今仍被桥梁专家研究，成为中国桥梁技术发展的鲜活教材。

盐津河大桥

盐津河二桥，城市扩容的黄金走廊

随着仁怀经济扩增，交通压力与日俱增，一桥不堪重负。2005年，盐津河二桥开始建设，2007年12月竣工通车，大幅度缓解了大桥交通压力。然而，伴随着日益增加的车流量，二桥运力仍然捉襟见肘。2013年，仁怀城南大道开工修建，将盐津河二桥加宽成双向六车道，2015年，这座全长661米、宽18米的连续刚构桥顺利合龙，成为城南大道的控制性工程。桥面加宽后，日均车流量达2万辆，它打通了南部新城的发展瓶颈，学校、房地产、医院、商场等项目如雨后春笋般在仁怀南部新城拔地而起，带动周边商业迅速崛起，形成仁怀南部新城“教育+酒业+物流”产业带，彰显了其作为城市南北交通枢纽的特殊地位。现今的盐津河二桥承担着仁怀主城区与南部新城80%的通勤流量，高峰期每小时通行车辆超千辆。桥身与盐津湖碧波相映，成为市民夜游、摄影爱好者的热门打卡记录点。

盐津河二桥

遵赤高速茅台大桥，高速时代的交通动脉

2006年，G4215遵赤高速启动建设，茅台大桥作为其控制性工程随之开建。2009年，这座预应力混凝土连续钢构桥竣工通车，全长395米，设计时速100公里。遵赤高速仁怀段通车前，仁怀要行车到遵义白腊坎才能接入高速，自此，酒都仁怀与不通高速的历史挥手告别。赤水河沿线的酱酒产业与旅游资源因路而兴，全国各地的游客与投资经茅台大桥进入仁怀，推动仁怀发展成为黔北地区次中心城市，遵赤高速成为红城遵义乃至多彩贵州的一条重要经济干线和红色旅游线路。截至2022年底仁遵高速通车前，遵赤高速是仁怀南边唯一一条入仁高速。同时，它带动沿线坛厂、长岗等街道（乡镇）发展乡村旅游，日均通行货车超3000辆，是酱酒企业原料输入、成品输出的核心通道。作为遵赤高速的一部分，串联起茅台镇，将仁怀融入区域高速路网，使仁怀1小时可达遵义，2小时可至贵阳，成为黔北开放发展的“桥头堡”。

遵赤高速茅台大桥

五桥同跨一峡谷，跨越时空的交通变迁

历史的车轮滚滚向前，交通的发展永不停歇。一座座桥梁见证了历史的传承和现代技术的创新，站在国酒门远眺，可以感受盐津河峡谷从红色永济桥到险峻老桥的历史变迁，再到今天“一桥飞架、二桥并立、三桥同跨”的壮美画卷。五座桥梁从古至今跨跃147年，见证仁怀从山区小城到中国酒都的华丽蜕变。

三桥同跨盐津峡谷

五座桥梁的先后托举，助力仁怀市成为GDP达1970亿的黔北经济高地。而今，飞架于盐津河峡谷的三座大桥如长虹卧波，三座桥梁如同三位钢铁战士小心翼翼保卫着酒都、服务着仁怀，持续书写浪漫历史。

新桥与旧桥叠架，是贵州交通助力经济发展的温情底色，它们不仅是物理意义上的交通设施，更是贵州交通人“逢山开路、遇水架桥”精神具象化体现，守护这座世界酱香白酒核心产区的未来与梦想。

盐津河大桥左侧“天下第一瓶”