黔交审批〔2022〕210号

省交通运输厅关于

G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程初步设计

的批复

黔西南州交通运输局：

你局《关于转呈对 G324 义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程两阶段初步设计进行审批的请示》（州交呈〔2022〕38 号）及相关附件收悉。省交通运输厅已委托省公路局组织有关单位对本项目初步设计进行审查，设计单位已按照咨询专家、咨询单位及会议评审意见修改完善，并经咨询单位和你局复查认可。根据《黔西南州发展和改革委员会关于G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程可行性研究报告的批复》（州发改发〔2021〕151号）确定的建设规模、技术标准和总投资，经审查，现批复如下：

一、你局报批的《G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程两阶段初步设计》基本执行了工程可行性研究报告批复意见，设计内容基本完整，设计方案基本可行，设计指标选用和投资控制基本合理，设计深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程起于国道G324何家地附近白岩湾（义龙新区与安龙县分界处），与安龙县境内已建G324安龙过境段（兼顾市政道路功能）顺接，止于义龙新区新桥镇安窝附近，与义龙大道、新德大道十字交叉顺接，并利用义龙大道与原国道G324老路相接，路线全长11.878公里。初步设计建设规模与工可批复的11.873公里基本一致。

（二）原则同意全线按一级公路技术标准进行改扩建，设计速度60公里／小时，因兼顾城市道路功能，路基宽度采用40米，为保障本项目与相邻路段顺接，起点K0+000～K0+100段利用中分带和人行道渐变方式与原G324顺接。设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；路面类型采用沥青混凝土路面，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。初步设计技术标准与工可批复一致。

三、工程地质勘察

初步设计阶段工程地质勘察方法合理,勘察内容和深度基本满足初步设计要求。

（一）下阶段应进一步加强对沿线不良地质路段的地质详勘工作，采用综合勘探、测试等手段查明其分布范围及物理力学性质，详细评价其对工程的影响，同时加强高大挡墙、高填深挖路段、桥梁、涵洞的钻孔量和工作深度。

（二）下阶段应根据初勘成果合理布置详勘工作量，同时加强中间检查及验收工作，确保施工图阶段地勘资料详实、有效，并强化施工图设计对地质勘察成果的利用。

四、路线 

(一)项目初步设计路线起点位于国道G324何家地附近白岩湾（义龙新区与安龙县分界处），途经巷达坪、三股井、阿科村、鱼塘、普扎、向阳坪、破蒙、新桥，终点位于义龙新区新桥镇安窝附近。初步设计路线起终点、主要控制点和路线走向符合工程可行性研究报告批复要求，原则同意初步设计路线设计方案。

（二）初步设计路线平纵面设计基本合理，各项技术指标符合《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）,原则同意路线平纵设计，下阶段应结合初步设计审查会议纪要和咨询报告意见,重点优化路线平纵组合设计，细化高填深挖防护工程方案，合理节约工程造价。

（三）同意K1+000～K6+600路段采用K线方案作为推荐方案，下阶段应对路线平、纵设计进行优化，结合横断面设计，优化土石方调配，严格控制高边坡开挖，减少弃方，降低工程造价。

（四）本项目已取得用地预审与选址意见书，下阶段应采取发函对接、图斑对比、实地调查等措施，再次核实项目是否涉及法定版、预案版生态红线，自然保护地，查明沿线水源保护、林地、基本农田等分布情况，同步开展有关专项手续办理，动态优化平面线形，支撑路线方案可实施性，并将各相关手续办理成果作为施工图设计附件内容。

五、路基路面  

（一）原则同意初步设计采用的路基标准横断面型式、一般路基设计原则和不良地质的处治及特殊路基的处理设计方案。公路用地范围宜按照1米进行控制。

（二）本项目K0+000～K6+000段路基为双向6车道，K6+100～K11+878段路基为双向8车道，K6+000～K6+100 段路基由双向6车道过渡为双向8车道，下阶段应按照公路工程路基设计规范细化路基宽度过渡设计，保障行车安全及舒适度。

（三）下阶段应结合地质详勘报告，细化深挖路堑边坡、高填路堤设计方案，加强对沿线深挖路堑边坡、高填路堤破坏机理、破坏模式以及稳定性进行分析计算,并提供计算资料作为支撑。

（四）原则同意全线采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。下阶段根据沿线材料特征、交通量增长率、车型比例,合理选择路面结构层厚度，进一步优化路面结构层参数，推广Superpave高性能沥青混凝土路面，节约工程造价。

六、桥梁、涵洞 

（一）本项目共新建中桥62.3米/1座，设置涵洞513.0米/12道，通道166.8米/3道，人行天桥141.0米/3座。桥涵设计文件内容齐全，设计深度基本满足要求，涵洞选址及涵洞结构形式选用基本合理，原则同意桥涵初步设计方案。下阶段应按照城市道路规范要求，进一步核实人行天桥技术标准。

（二）下阶段应结合地形、水文建设条件，进一步优化涵洞设置位置、数量和孔径,根据地质情况逐一绘出涵洞结构图,加强涵洞排水和环保沉淀配套设施的设计,按照市政道路审查审批体系，完善市政道路排水系统，并报相关部门审查审批。

七、路线交叉  

（一）本项目共设置平面交叉11处，平面交叉设计方案基本合理。下阶段应进一步核查平交视距、平纵面指标、安全设施等，对交叉角度较小、被交路纵坡较大、间距较小的平面交叉进行优化，与等级公路的交叉路口应根据交通量进行渠化设计,完善交叉路口交通安全管控设施。

（二）下阶段要对沿线的管线交叉、文物保护等逐一调查核实，确保交叉设计安全合理。

八、交通工程及沿线设施  

（一)初步设计交通安全设施设计符合《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)的有关要求,原则同意初步设计交通安全设施设计方案。下阶段应进一步完善交通安全设施总体设计,根据公路功能、安全性评价结论等细化交通安全设施设计。路面标线设计、实施及验收应符合《交通运输部办公厅关于开展公路交通标志标线优化提升专项工作的通知》（交公路明电〔2021〕127号）的相关要求。

（二）下阶段应按照国道桩号传递及标志要求，完善标识标志，加强中央分隔带护栏、中央分隔带开口护栏等安全设施设计。

九、环境保护与景观设计  

（一）同意初步设计环境保护及绿化工程设计方案。

1.下阶段应按照交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》及贵州省贯彻实施意见（黔交建设〔2017〕134号）要求，将环评、水保要求的相关措施具体落实到设计中，加强环境敏感点调查并在改造过程中有针对性地进行处治。

2.合理选择弃土场及拌合场位置，避免乱挖乱弃，造成水土流失破坏生态。施工便道设计应充分考虑对周围环境的影响，减少环境破坏和污染，特殊施工便道应进行专项设计。

3.因地制宜采用当地物种，边坡绿化攀爬植物与垂吊植物不宜混合种植，应酌情选用乔、灌、花、草、藤等完善公路两侧、边坡、取弃土场等绿化和美化设计。

（二）下阶段应在“畅安舒美”实施的基础上，按照围绕“四新”主攻“四化”的要求，开展公路服务“四化”专篇设计，查明沿线新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化的设施布局，提出本项目服务沿线“四化”的具体措施设计、投入及效率，并突出地方特色和公路行业特色。

十、概算 

本项目依据交通运输部颁发的《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》(JTG/T 3831-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018）、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018）、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》(交办公路〔2016〕66号）以及贵州省有关规定进行编制,设计概算采用的编制办法、费率正确,定额选用基本合适,材料单价基本合理。

（一）核定建筑安装工程费83332.0178万元。

（二）土地使用及拆迁补偿费5541.6040万元。

（三）工程建设其它费4399.3638万元。

（四）预备费4663.6493万元。

G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程两阶段初步设计概算核定为97936.6350万元，较工可批复估算总投资98440.97万元减少504.335万元，降幅0.51%，最终工程造价以竣工决算为准。

十一、其他事宜

（一）请你局指导项目业主单位按照本批复精神督促设计单位进一步做好下阶段的施工图设计，及时开展施工图设计外业验收，施工图设计报批前，环评、水保、林地手续应基本完成。

（二）本项目兼顾城市道路功能，涉及城市道路设施由你局指导项目业主对接有关主管部门完善设计审批，实施监管。

（三）请义龙新区规划和交通建设管理局对接高压铁塔管理部门明确涉高压铁塔路段施工方案。

附件：G324义龙新区何家地至安窝路口公路改扩建工程初步设计概算审查对比表

             贵州省交通运输厅

             2022年6月28日

  （此件公开发布）