黔交审批〔2023〕40号

省交通运输厅关于

G352习水县桃林至大水公路

改扩建工程两阶段施工图设计及预算的批复

贵州省公路开发有限责任公司：

《贵州省公路开发有限责任公司关于审批G352习水县桃林至大水公路改扩建工程两阶段施工图设计的请示》（黔路开发呈〔2023〕1 号）及相关附件收悉，你单位组织相关单位对该项目两阶段施工图设计进行了评审，设计单位招商局重庆交通科研设计院有限公司已按照评审意见对设计文件进行修改完善，并经咨询单位复查认可。根据《省交通运输厅关于G352习水县桃林至大水公路改扩建工程两阶段初步设计的批复》（黔交审批〔2023〕28号）和现行的相关技术标准、规范、规程，批复如下：

一、总体意见

你单位报批的《G352习水县桃林至大水公路改扩建工程两阶段施工图设计》基本执行初步设计批复意见，内容基本完整，图表基本清晰，施工图设计及预算投资控制基本合理，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意两阶段施工图设计交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G352习水县桃林至大水公路改扩建工程路线起点位于习水县桃林镇杨教大土与桐梓县交界处，顺接桐梓境内G352，路线途经桃林镇，终点位于温水镇大水村，与规划G212平交。路线全长63.391公里，较初步设计批复里程65.128公里短1.737公里。

（二）同意本项目采用二级公路标准建设，一般路段设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，路面类型采用沥青混凝土路面，设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；设计洪水频率为大、中桥1/100,小桥、涵洞及路基1/50；其它技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《山区普通公路改扩建工程技术规范》（DB 52/T 1609-2021）有关规定执行。上述技术标准、建设规模与工可批复基本一致。

三、工程地质

施工图阶段工程地质勘察工点布设、所采用的方法及工作量基本适合该项目地形、地质条件特点，符合公路工程地质勘察规范的相关要求。工程地质勘察报告编制内容基本齐全，图表绘制符合要求。下阶段应加强桥梁、高边坡及取、弃土场等工程地质复核，确保工程构造物及高边坡安全、稳定和牢固，确保取、弃土安全、生态和环保，并结合工程地质动态核查情况及时采取处置措施。

四、路线

（一）路线起终点、主要控制点和路线走向基本合理，符合工程初步设计批复要求，指标选用基本合理，原则同意路线设计方案，实施中，要结合现场实际情况进一步微调纵断面设计，保障行车顺适。

（二）施工图设计交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2017）、《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020）有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段、路基宽度渐变路段以及平交口交通管控等综合设计，波形护栏颜色应统一为湖蓝色（色号：1201CBCC），护栏立柱颜色统一为白色，端部原则应进行外展。

五、路基、路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护及排水、特殊路基处治基本合适，满足施工图设计深度要求，同意路基横断面型式、组成、设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案。

（二）路面结构设计参数选择适当，方案基本合理，原则同意路面设计方案。主线路面结构层采用6厘米厚AC-16C沥青混凝土+1厘米乳化沥青稀浆封层+22厘米厚水泥稳定碎石基层+15厘米厚级配碎石底基层，路面结构层总厚度44厘米。

（三）下阶段加强沿线地基承载力复核，尤其冲沟、凹地等路段，应结合实际工程地质，采取经济合理处置措施，确保路基强度、稳定性及耐久性满足规范要求。

六、桥梁、涵洞

本项目共设置桥梁1052米/12座，大桥657米／5座，中桥395米／7座，涵洞198道。

（一）全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设，桥梁上、下部结构及涵洞结构形式选用基本合理，原则同意全线桥梁、涵洞施工图设计方案。

1.同意K18+639里狮坝中桥上部结构采用3×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用桩柱式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9.0米，桥梁全长97米。

2.同意K18+945里狮坝大桥上部结构采用3×30+3×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用桩柱式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9.0米，桥梁全长190米。

3.同意K20+404上溪沟大桥上部结构采用5×20米钢筋混凝土现浇箱梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽11.7米，桥梁全长107米。

4.同意K31+591黎桥坝中桥上部结构采用3×20米钢筋混凝土现浇箱梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽12.25米，桥梁全长74米。

5.同意K35+345土台岗大桥上部结构采用4×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9～11.14米，桥梁全长134米。

6.同意K42+075金桥大桥上部结构采用3×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9米，桥梁全长106米。

7.同意K56+280小进沟大桥上部结构采用4×16+2×20米钢筋混凝土现浇箱梁+预应力混凝土T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽11米，桥梁全长120米。

8.同意K59+363白果湾中桥上部结构采用1×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9米，桥梁全长42米。

9.同意K60+397竹林头中桥上部结构采用1×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽12.4米，桥梁全长46米。

10.同意K61+313园店子中桥上部结构采用1×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9米，桥梁全长46米。

11.同意K62+952官寨头中桥上部结构采用1×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9米，桥梁全长44米。

12.同意K65+318大水中桥上部结构采用1×30米预应力混凝土简支T梁，下部结构采用重力式桥台，桥墩为双柱式圆柱墩、桩基础，桥梁全宽9米，桥梁全长46米。

（二）本项目新建钢筋混凝土盖板涵4880.3米/198道，涵洞选址结合沿线水文条件布设，涵洞结构形式选用基本合理，基本满足路基排水需要，原则同意施工图涵洞设计方案。实施中，应对沿线水文地质情况进行补充调查，进一步完善涵洞细部设计，合理确定涵底标高，确保排水畅通。

七、隧道

本项目新建隧道1579米/2座，隧道建筑限界10.5×5米，按单洞两车道双向行车布置。隧道的设计原则和技术指标满足《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)及《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1-2018)等规范及规程的要求，隧道设计文件组成和内容基本符合公路设计文件编制深度规定，原则同意隧道的施工图设计方案。

（一）同意金桥隧道（K42+394～K43+189)方案，该隧道全长795米，隧道平面线形全线均位于直线上。实施中，设计单位要加强技术交底及现场动态设计工作。

（二）同意茅坝隧道（K54+764～K55+548)方案，该隧道全长784米，隧道平面线形全线均位于直线上。实施中，设计单位要加强技术交底及现场动态设计工作。

八、路线交叉

本项目共设置平面交叉95处，基本满足当地人民群众的出行的需求；原则同意平面交叉的设计方案，下步施工过程中要做好施工安全管控，加强安保设施，完善标志标牌设计。

九、环境保护、景观设计及“四化”专篇设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。施工过程中应加强生态环境保护意识，施工杂物应统一堆放处理，弃土应堆放在指定弃土场，严格控制植被破坏面积，破坏后应及时采取措施进行植被生态重建和恢复，达到与自然景观相协调。

（二）原则同意公路服务“四化”专篇设计。实施中，应对沿线“四化”布局进行详细调查，针对“四化”落实相应的设计，采取“公路+”方式完善有关设施，提升项目建设对沿线“四化”的支撑作用。

十、施工方案

（一）本项目沿线大部分路段为新建路段，地势复杂，且涉及居民区、学校等敏感区域，施工中应做好安全文明施工措施，避免或减少对周边环境的不利影响。

（二）实施阶段应加强大桥、隧道等大型工程及主要平面交叉路段的临时交通安全设施布置。

（三）利用老路部分下阶段应按照半幅施工半幅通车、逐段施工逐段成型原则，逐段细化便道、便桥、临时标志等施工保畅设计，要加强冬雨季施工组织，确保工程质量，尽量减少施工对交通运输影响，确保老路畅通。

十一、施工图预算

本项目施工图预算依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号)以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

结合咨询单位预算审查意见，核定本项目施工图预算：

（一）建筑安装工程费用73654.52万元；

（二）土地使用及拆迁补偿费26175.25万元；

（三）工程建设其它费5540.73万元；

（四）预备费用3161.11万元；

G352习水县桃林至大水公路改扩建工程施工图预算总投资为108531.61万元,较初步设计批复概算118219.27万元减少9687.66万元，下浮8.19%，符合相关规定。最终工程造价以竣工决算为准。

十二、其他事宜及相关要求

（一）严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可等手续。

（二）请你单位督促设计单位按照本批复提出的意见，动态完善施工图设计文件，严格按照批准的施工图设计组织实施。确有进行调整和变更的，设计变更应按照《公路工程设计变更管理办法》(交通部令2005年第5号)和《贵州省公路局关于配合做好普通国省干线公路建设权责清单事项办理工作的通知》(黔路通〔2019〕98号)进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（三）请你单位会同地方政府及有关职能部门及时办理正式用地手续，实施期间要加强项目精细化管理，逐步推行标准化施工，建立健全质量责任制，加强施工过程质量控制和原材料管理，健全安全生产责任制，落实安全施工措施，监督施工单位按相关法律法规合理使用安全生产经费。施工期间要切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，不得随意取(弃)土，要加强生态保护和资金监管，保证工程质量和安全，建设精品工程。

（四）实施中应按照《国务院办公厅转发国家发展改革委关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收工作方案的通知》（国办函〔2022〕58号）、《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）、《国家发展改革委等部门关于印发<重点工程项目中能够实施以工代赈的建设任务和用工环节指导目录>的通知》（发改振兴〔2022〕1567号）和《贵州省发展改革委关于印发<关于支持政府投资工程项目实施以工代赈的政策措施>的通知》（黔发改地区〔2022〕880号）有关要求，在招标文件和施工合同中明确以工代赈建设任务、用工环节及劳务报酬发放比例，与施工单位约定相关责任义务；积极对接项目所在地人民政府开展项目务工劳动者劳动技能培训及安全生产培训，在施工过程中建立以工代赈台账，及时收集相关资料。

附件：G352习水县桃林至大水公路改扩建工程预算审查表

                                        贵州省交通运输厅

                                       2023年1月18日

（此件公开发布）