黔交审批〔2023〕221号

省交通运输厅关于

G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建

工程两阶段施工图设计及预算的批复

贵州省凯里公路管理局：

《贵州省凯里公路管理局关于呈报G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程两阶段施工图设计的请示》（凯路呈〔2023〕39号）及相关附件收悉，你单位组织相关单位对该项目两阶段施工图设计进行了评审，设计单位已按照评审意见对设计文件进行修改完善，并经咨询单位复查认可。根据《省交通运输厅关于G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程初步设计的批复》（黔交审批〔2023〕185号）和现行的相关技术标准、规范、规程，批复如下：

一、总体意见

你单位报批的《G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程两阶段施工图设计》基本执行初步设计批复意见，内容基本完整，图表基本清晰，施工图设计及预算投资控制基本合理，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意两阶段施工图设计交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程路线起于从江县城长寨，顺接既有G242线从江三桥桥头，途经广西壮族自治区梅林石碑、平寨，从江县西山镇、顶洞、拱孖、马鞍、潘里、斗里镇、岑偶、牙里，终点位于从江县与广西融水县洞头乡交界的解放屯（省界），顺接广西境内建成的G242二级公路，路线全长33.915公里（不含广西境插花路段9.05公里），较初步设计批复里程33.878公里长0.037公里。

（二）同意本项目采用二级公路标准建设，一般路段设计速度为40公里/小时，个别特殊困难路段按30公里／小时设计，路基宽度8.5米，路面类型采用沥青混凝土路面，新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，利用桥涵为公路-Ⅱ级及以上设计汽车荷载等级；其它技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《山区普通公路改扩建工程技术规范》（DB 52/T 1609-2021）有关规定执行。上述技术标准、建设规模与初步设计批复基本一致。

三、工程地质

施工图阶段工程地质勘察工点布设、所采用的方法及工作量基本适合该项目地形、地质条件特点，符合公路工程地质勘察规范的相关要求。工程地质勘察报告编制内容基本齐全，图表绘制符合要求。下阶段应加强桥梁、高边坡及取、弃土场等工程地质复核，确保工程构造物及高边坡安全、稳定和牢固，确保取、弃土安全、生态和环保，并结合工程地质核查情况,动态采取处置措施。

四、路线

（一）路线起终点、主要控制点和路线走向基本合理，符合工程初步设计批复要求，指标选用基本合理，原则同意路线设计方案，实施中，要结合现场实际情况进一步微调纵断面设计，保障行车顺适。

（二）施工图设计交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2017）、《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02—2020）有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段、路基宽度渐变路段以及平交口交通管控等综合设计，波形护栏颜色应统一为湖蓝色（色号：1201CBCC），护栏立柱颜色统一为白色，端部原则应进行外展。

五、路基路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护及排水、特殊路基处治基本合适，满足施工图设计深度要求，同意路基横断面形式、组成、设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案。

（二）路面结构设计参数选择适当，方案基本合理，原则同意路面设计方案。主线路面结构层采用（1）新建路段：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+透层沥青（不计厚度）+30厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度56厘米；（2）老路段：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+透层沥青（不计厚度）+30厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度51厘米。（3）过城镇路段：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+透层沥青（不计厚度）+25厘米水泥稳定碎石基层，路面结构层总厚度31厘米。

（三）下阶段加强沿线地基承载力复核，尤其冲沟、凹地等路段，应结合实际工程地质，采取经济合理处置措施，确保路基强度、稳定性及耐久性满足规范要求。

六、桥梁涵洞

本项目共设置桥梁605延米/11座，其中新建大桥222延米/2座，新建及拆除重建中桥293延米/6座，改造利用中桥72延米／2座，新建小桥18延米／1座，涵洞108道。

（一）全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设，桥梁上、下部结构及涵洞结构形式选用基本合理，原则同意全线桥梁、涵洞施工图设计方案。

1.同意K10+943西山大桥上部结构采用5×20钢筋混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用重力式U型台，其中0号桥台为桩基础，5号桥台为扩大基础；桥墩采用双柱式墩、桩基础，桥面全宽9.0米～11.0米，桥梁全长112米。

2.同意K29+110潘里大桥上部结构采用4×25米预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥台采用重力式U型台、桩基础；桥墩采用双柱式墩、桩基础，桥面全宽9米，桥梁全长110米。

（二）本项目新建钢筋混凝土盖板涵968.3米/84道，新建拱涵115.4米/2道，新建圆管涵205米/15道，接长利用涵洞2道，完全利用原有涵洞5道，涵洞选址结合沿线水文条件布设，涵洞结构形式选用基本合理，基本满足路基排水需要，原则同意施工图涵洞设计方案。实施中，应对沿线水文地质情况进行补充调查，进一步完善涵洞细部设计，合理确定涵底标高，确保排水畅通。

七、路线交叉

本项目共设置平面交叉69处（含入户搭接44处），基本满足当地人民群众的出行需求；原则同意平面交叉的设计方案，实施中要结合实际情况核查安保设施，完善标志标牌设计，最大限度满足视距要求，动态调整设计。施工过程中加强施工安全管控措施。

八、环境保护、景观设计及“四化”专篇设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。施工过程中应加强生态环境保护意识，施工杂物应统一堆放处理，弃土应堆放在指定弃土场，严格控制植被破坏面积，破坏后应及时采取措施进行植被生态重建和恢复，达到与自然景观相协调。

（二）原则同意公路服务“四化”专篇设计。实施中，应对沿线“四化”布局进行详细调查，针对“四化”落实相应的设计，采取“公路+”方式提升完善有关设施，提升项目建设对沿线“四化”的支撑作用。

（三）景观设计及四化布局方案应立足于本项目的主体工程设计，结合项目投资情况合理的控制规模。

九、“以工代赈”设计

原则同意“以工代赈”专项设计、用工环节指导目录，具体实施中，严格按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》(黔交公〔2023〕2号)文件要求，在项目招投标、合同谈判、项目实施阶段做好“以工代赈”相关工作，确保“以工代赈”劳务报酬占中央资金用于相应用工环节和指导目录的费用比重不低于10%。

十、施工方案

（一）本项目沿线涉及居民区、学校等敏感区域，施工中应做好安全文明施工措施，避免或减少对周边环境的不利影响。

（二）实施阶段应加强新建大桥、拆除重建桥梁等工程及主要平面交叉路段的临时交通安全设施布置。

（三）利用老路进行改扩建路段下阶段应按照半幅施工半幅通车、逐段施工逐段成型原则，逐段细化便道、便桥、临时标志等施工保畅设计，要加强冬雨季施工组织，确保工程质量，尽量减少施工对交通运输影响，确保老路畅通。

十一、施工图预算

本项目施工图预算依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号)以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

根据贵州省交通建设工程造价中心出具的审查意见，核定本项目施工图预算：

（一）建筑安装工程费36140.41万元；

（二）土地使用及拆迁补偿费12392.44万元；

（三）工程建设其他费2936.88万元；

（四）预备费1544.09万元；

G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程施工图预算总投资为53013.83万元,较初步设计批复概算60141.50万元减少7127.67万元，下浮11.85%。最终工程造价以竣工决算为准。

十二、其他事宜及相关要求

（一）严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可等手续。

（二）根据《交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发〔2015〕54号），结合本项目实际，同意本项目采取建新纾困模式组织实施，建设管理法人为贵州省凯里公路管理局，法人代表为田应元，现场管理机构负责人张海燕，技术负责人为罗群星。

（三）请你单位督促设计单位按照本批复提出的意见，动态完善施工图设计文件，严格按照批准的施工图设计组织实施。确有进行调整和变更的，设计变更应按照《公路工程设计变更管理办法》(交通部令2005年第5号)和《贵州省公路局关于配合做好普通国省干线公路建设权责清单事项办理工作的通知》(黔路通〔2019〕98号)进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（四）请你单位会同地方政府及有关职能部门及时办理正式用地手续，实施期间要加强项目精细化管理，逐步推行标准化施工，建立健全质量责任制，加强施工过程质量控制和原材料管理，健全安全生产责任制，落实安全施工措施，监督施工单位按相关法律法规合理使用安全生产经费。施工期间要切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，不得随意取(弃)土，要加强生态保护和资金监管，保证工程质量和安全，建设精品工程。

附件：G242从江长寨至洞头公路（贵州境）改扩建工程施工图预算审查对照表

                     贵州省交通运输厅

                       2023年6月26日

（此件公开发布）