黔交审批〔2023〕399号

省交通运输厅关于

G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程

施工图设计及预算的批复

黔西南州交通运输局：

《黔西南州交通运输局关于对G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程两阶段施工图设计文件进行审批的请示》（州交呈〔2023〕39号）及相关附件收悉，你局组织有关单位对该项目两阶段施工图设计进行了评审，设计单位中交公路规划设计院有限公司已按照评审意见对设计文件进行修改完善，并经咨询单位复查认可。根据《省交通运输厅关于G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程初步设计的批复》（黔交审批〔2023〕215号）和现行的相关技术标准、规范、规程，经审查，现批复如下：

一、总体意见

你局报批的《G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程两阶段施工图设计》基本执行了初步设计批复意见，施工图设计文件内容完整，图表清晰，预算投资控制基本合理，平纵指标适宜，设计内容及深度满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程路线起于贞丰县者相镇南侧，与现状景观大道（G659规划线位）形成平面交叉，路线向西南侧布设，在坡石窑处下穿六安高速，经头猫、米冲、仁朝、蛇形坡，小屯镇分水岭、坪坝，止于龙场镇东北侧，与现状G354国道及关兴公路形成十字平面交叉，路线全长14.038公里，与初步设计批复的14.04公里基本一致。

（二）全线按一级公路技术标准进行改扩建，设计速度60公里／小时，路基宽度32米，双向六车道，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；路面类型采用沥青混凝土路面，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、工程地质

本项目工程地质详勘符合交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）要求；项目勘察方法、手段合理，勘察内容及深度基本满足《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）及施工图设计要求，同意作为施工图设计依据。实施中，应结合现场实际开挖情况，对沿线地质不符路段进行补勘，为项目变更设计提供可靠依据。

四、路线

（一）路线起点、主要控制点、终点和路线走向与初步设计批复基本一致，平纵指标基本适宜，原则同意路线设计方案，实施中，要结合现场实际情况微调纵断面设计，保障行车顺适。

（二）施工图设计交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2017）、《公路限速标志设计规范》（JTG_T 3381-02—2020）及市政道路有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段、路基宽度渐变路段、中央分隔带开口路段以及平交道口交通管控等综合设计，波形护栏颜色统一按照湖蓝色（色号：1201CBCC）设置，护栏立柱颜色统一为白色。

（三）本项目设计速度60公里/小时，K4+462～K5+502段坡长较长，实施时应增设减速带、减速标线，项目建成后，协调相关部门完善路段测速设施，强化交通安全。

（四）实施过程中，应进一步复查起、终点国道桩号，认真做好国道桩号传递。

五、路基路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护及排水、特殊路基处治基本合适，满足施工图设计深度要求，同意路基、路面结构组成、设计参数及路基防护、排水和特殊路基施工图设计，实施前应结合现场实际进一步优化调整。

（二）同意本项目整体式路基按照3米人行道+0.75米硬路肩+3×3.5米车行道+0.75米路缘带+2米中央分隔带+0.75米路缘带+3×3.5米车行道+0.75米硬路肩+3米人行道，路基宽度32米；分离式路基单幅按照3米人行道+0.75米硬路肩+3×3.5米车行道+1米硬路肩+0.75米土路肩的横断面型式布设。

（三）同意本项目车行道路面结构层按照4厘米厚Sup-13细粒式改性沥青混凝土，5厘米厚中粒式沥青混凝土AC-20，7厘米厚粗粒式沥青混凝土AC-25，36厘米厚水泥稳定碎石基层，20厘米厚级配碎石底基层的参数进行设计，实施前，应结合重载交通量进一步优化路面结构层参数，节约工程造价。

（四）本项目计价土石方289万方，平均21万方/公里，土石方数量较大，平均每公里土石方指标略高，且冷开挖占比较大，挖方段落边坡坡比较缓，实施前应对沿线挖方路段地质情况进一步核实，合理选择边坡坡比以及边坡开挖方式及防护形式，避免造成浪费。

六、桥梁涵洞

（一）全线设置桥梁280.0米/1座，设置涵洞893.86米/21 道，均为钢筋混凝土盖板涵，桥梁选用结构形式合适，涵洞布置基本合理，能够满足排水要求，所选用桥梁、涵洞形式技术成熟，安全可靠，原则同意桥梁、涵洞施工图设计。

（二）仁朝大桥，桥梁左幅全长278.85米，桥梁右幅全长283.27米，上部结构采用9×30米装配式预应力混凝土T梁，下部结构采用U型桥台，桩基础、圆柱墩；所选桥梁结构形式满足公路工程需求，实施前，要进一步加强桥梁护栏安全设施优化设计。

（三）项目实施中应结合现场地形地质加强核查，在地基承载力满足要求、涵洞盖板填土高度较矮的情况下，可选择浆砌片石或片石混凝土盖板涵进行技术指标论证比选，降低工程造价，择优实施。

七、隧道

（一）主线共设蛇形坡隧道825米/1座，左线K9+145～K9+945隧道长度800米，右线K9+116～K9+965隧道长度850米。隧道施工图设计较好地执行了初步设计批复意见，平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌支护参数、防排水等设计基本合理、技术可行，原则同意隧道布设及结构设计方案。

（二）施工过程中应严格执行《关于进一步加强隧道工程质量和安全监管工作的若干意见》（交质监发〔2013〕549号）文件要求，切实规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平。

八、路线交叉

（一）本项目共设置5处分离式立体交叉，其中K2+960.330处下穿六安高速，全线共设置24 处平面交叉，其中4处为与等级道路平交，其余为与现有乡村道路平交，路线交叉数量基本满足当地人民群众的出行需求，原则同意路线交叉设计，项目建成后，等级公路交叉必须采取交通信号灯管控，确保行车安全。

（二）本项目在K2+960.330处下穿六安高速桥梁，六安高速为跨径为40米的预应力混凝土T梁，实施前，应确定桥梁桩基与本项目路基施工的时序，加强与高速管理部门对接，形成书面意见。

（三）实施前要结合现场实际构造物核实平面交叉视距满足规范要求，施工中应对平交岔道加宽值进行复核，完善平交道口桩，加强被交叉道路安全警示标志，完善交叉路口排水设施，避免支路排水直接排入主线。

九、环境保护、景观设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。

（二）原则同意公路服务“四化”专篇设计方案。实施中，应对沿线“四化”布局进行详细调查，针对“四化”落实相应的响应设计，采取“公路+”方式完善有关设施，提升项目建设对沿线“四化”的支撑作用。

十、预算

本项目施工图预算依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号)以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

根据贵州省交通建设工程造价中心出具的审查意见，核定本项目施工图预算：

（一）建筑安装工程费86446.2957万元；

（二）土地使用及拆迁补偿费8555.4284万元；

（三）工程建设其他费5510.1143万元；

（四）预备费3015.3552万元；

G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程施工图预算总投资为103527.1936万元，较初步设计批复概算总投资109732.8336万元降低6205.6400万元，降幅5.66%，最终工程造价以竣工决算为准。

十一、其他事宜及相关要求

（一）请你局督促项目业主单位严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可等手续，取得正式用地手续后方可开工。

（二）项目实施期间建立健全质量责任制、安全生产责任制，按照方案要求切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，加强生态保护和资金监管，保证工程质量、安全、环保。设计变更按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（三）项目实施期间，应贯彻《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》以及省人民政府《关于支持政府投资工程项目实施以工代赈的政策措施》文件精神，按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》（黔交公〔2023〕2 号）要求，补充完善专用合同条款，做好公路建设项目“以工代赈”相关工作。

    附件：G659贞丰县者相至龙场公路改扩建工程施工图预算审核表

                   贵州省交通运输厅

                                                   2023年11月2日

（此件公开发布）