黔交审批〔2024〕22号

铜仁公路管理局：

《贵州省铜仁公路管理局关于审批G211思南三角坝至陈家寨公路工程施工图设计的请示》（铜路呈〔2024〕5号）及相关附件收悉，原业主单位思南县交通运输局组织了相关单位对该项目两阶段施工图设计进行评审，设计单位已按照会议评审意见完成对设计文件修改工作，并经咨询单位和你局复查认可。根据《省交通运输厅关于G211思南三角坝至陈家寨公路工程初步设计的批复》（黔交审批〔2024〕2号）和现行的相关技术标准、规范、规程，经审查，现批复如下：

一、总体意见

你局报批的《G211思南三角坝至陈家寨公路工程两阶段施工图设计》基本执行初步设计批复意见，内容完整，图表清晰，施工图设计及预算投资控制基本合理，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G211思南三角坝至陈家寨公路工程起于思南县邵家桥镇思南港，与G211K2002+326顺接，经堆上村、桐子处、官坡、税家边、杨蕉溪、终点止于邵家桥镇江寨村附近，顺接已建成的G211K2008+945邵家桥至塘头段。路线全长5.94公里。建设规模与初步设计批复一致。

（二）该项目K0+000～K0+800段为利用现有港区道路，路基宽度29.5米；K0+800～K5+939.715段按二级公路标准进行改扩建，设计速度40公里/小时，路基宽度为8.5米，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率路基、桥涵采用1/20，其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《城镇化地区公路工程技术标准》（JTG 2112-2021）、《山区普通公路改扩建工程技术规范》（DB52/T 1609-2021）有关规定执行。

三、工程地质

（一）施工图阶段工程地质勘察工点布设、所采用的方法及工作量基本适合该项目地形、地质条件特点，工程地质勘察报告内容基本齐全，基本符合公路工程地质勘察规范的相关要求。

（二）沿线覆盖层主要为第四系冲洪积堆积物及第四系残坡积层，局部为路基填筑土，覆盖层较厚，下伏基岩为浅灰色薄层泥岩夹泥质白云岩，夹薄层灰岩及紫红色粉砂岩夹砂质泥岩，部分路段下伏基岩为钙质泥岩夹粉砂岩。对沿线发现的红黏土、软土等特殊土进行工程处治，避免产生不均匀沉降及变形失稳；加强对沿线高填方、桥梁等重点工点的地质复核，施工中应加强边坡稳定性监测，确保施工安全。

四、路线

（一）施工图设计路线起点、主要控制点、终点和路线走向符合初步设计批复意见要求，路线设计方案基本合理，平纵指标选用基本恰当，设计指标基本满足《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）要求，同意路线设计方案。

（二）施工图设计中交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计，波形护栏颜色明确为湖蓝色，色号：1201CBCC。

（1）实施中，设计单位应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）及《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》对全线安保设施进行动态核查完善，特别是临边、临水、临岸、临路、临房路段、桥梁等重点路段应进一步加强排查，加强对排查出的交通事故隐患点、地质灾害隐患点有针对性地进行治理，并注重收集处置前后图片、处置方案、投资等资料。

（2）要结合运行速度补充减速标线，并完善主线护栏端头延伸过渡设计。

五、路基路面

（一）同意路基横断面形式、组成设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案。路基设计内容基本完整，路基防护、特殊路基处治原则基本合适，路基、路面排水方案基本适宜，满足施工图设计要求。

（二）施工图设计路面设计参数取值正确，结构组合合理，同意施工图路面设计方案。

（1）新建路面采用4厘米厚SUP-13高性能细粒式沥青混凝土上面层+5厘米厚SUP-20高性能中粒式沥青混凝土下面层+1厘米厚乳化沥青下封层+30厘米厚水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度60厘米。

（2）利用现有港口大道路面结构采用4厘米厚SUP-13高性能细粒式沥青混凝土进行修复。

六、桥梁涵洞

本项目共设置桥梁2座。其中新建大桥178延米/1座、新建中桥81.5延米/1座，拆除老桥1座。共设置涵洞12道。全线桥型方案及涵洞选址基本合理，桥梁上、下部构造及涵洞结构形式选用基本恰当，原则同意全线桥梁施工图设计。

（1）同意新建清渡河大桥（K1+057.5），桥梁跨径为38.5+60+38.5+25米，上部结构为连续刚构+预制T梁，下部结构桥墩为墙式墩、桩基础；桥台为U台、桩基础。下阶段严格按照《思南县水务局关于G211思南三角坝至陈家寨工程清渡河大桥洪水影响评价的批复》（思水发〔2024〕13号）的要求，进一步加强对桥梁墩台基层埋置深度及结构稳定性按100年一遇洪水进行防洪评价，确保桥梁安全。

（2）同意沿江中桥（K5+694.75）为新建桥梁，桥梁跨径为3×25米，上部结构为装配式预应力混凝土T梁，下部结构桥墩为柱式墩、桩基础；桥台为U台及柱式桥台，桩基础。

（3）全线设置涵洞12道，其中新建8道盖板涵，利用4道。基本能够满足全线路基、路面排水及灌溉需要。所选用的涵洞型式技术成熟，安全可靠，经济合理，原则同意涵洞工程施工图设计方案。

实施时，应加强施工安全保障，完善施工安全防护措施。

七、路线交叉

本项目路线交叉设计基本满足规范要求，原则同意路线交通安全设计，实施中应再次结合沿线出行条件进一步整合优化，并确保交叉视距满足规范要求。

八、环境保护、景观设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。

（二）实施前，应在“畅安舒美”实施的基础上，按照围绕“四新”主攻“四化”的要求，查明沿线新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化的设施布局，提出本项目服务沿线“四化”的具体措施、投入及效率，并突出思南县地方特色和公路行业特色。

九、“以工代赈”专项设计

原则同意“以工代赈”专项设计、用工环节指导目录，具体实施中，严格按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》（黔交公〔2023〕2号）文件要求，在项目招投标、合同谈判、项目实施阶段做好“以工代赈”相关工作，确保“以工代赈”劳务报酬占中央资金用于相应用工环节和指导目录的费用比重不低于10%。

十、预算

本项目施工图预算依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832-2018）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T 3833-2018）、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》补充规定的通知（黔交建设〔2019〕65号）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）中“税金”有关规定的公告（交通运输部公告2019年第26号）以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

结合咨询单位对本项目施工图预算审查意见，经贵州省交通建设工程造价中心审查核定：

（一）建筑安装工程费为6024.66万元；

（二）土地使用及拆迁补偿费932.38万元；

（三）工程建设其他费864.98万元；

（四）预备费234.66万元。

本项目预算总投资为8056.68万元，较初步设计批复概算8339.85万元减少283.17万元，减少幅度3.4%，控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

十一、其他事宜及相关要求

（一）请你局严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可等手续，取得正式用地手续后方可开工。

（二）请你局督促设计单位按照本批复提出的意见，在实施前进一步优化完善施工图设计。设计变更应按照《公路工程设计变更管理办法》（交通运输部令2005年第5号）进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（三）实施期间建立健全质量责任制、安全生产责任制，切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，不得随意取（弃）土，加强生态保护和资金监管，保证工程质量、安全、环保。

G211思南三角坝至陈家寨公路工程预算审查表.pdf

                                    贵州省交通运输厅

                                 2024年2月1日

（此件公开发布）