黔交审批〔2024〕181号

遵义市交通运输局：

你局《关于审批G653洋溪口至新民公路改扩建工程两阶段施工图设计及预算的请示》（遵市交呈〔2024〕59号）及相关附件收悉，项目业主单位凤冈县交通运输局组织相关单位对该项目两阶段施工图设计进行了评审，设计单位遵义市交通勘察设计有限公司已按照评审意见对设计文件进行修改完善，并经咨询单位中交基础设施养护集团有限公司复查认可；省公路局委托专家组完成报批稿技术审查。根据《省交通运输厅关于G653洋溪口至新民公路改扩建工程初步设计的批复》（黔交审批〔2024〕147号）和现行的相关技术标准、规范、规程，批复如下：

一、总体意见

你单位报批的《G653洋溪口至新民公路改扩建工程两阶段施工图设计》基本执行初步设计批复意见，内容基本完整，图表清晰，施工图设计及预算投资控制基本合理，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意两阶段施工图设计交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G653洋溪口至新民公路改扩建工程全线位于凤冈县，项目起点位于凤冈县城北侧洋溪口附近，起点洋溪口至彰教路段与既有的G326共线6公里（现状为二级公路，路基宽度12或22米），该路段完全利用现状G326（G653）公路，不计入里程及投资；项目改扩建起点位于凤冈县彰教工业园区东侧，终点位于凤冈县王寨镇新民村东侧，顺接规划G653新民至天桥公路。主要控制点有岩角、两河口、石径、沙溪、鱼塘、高桥、永和、干溪沟、党湾、龙漩沟、龙漩坳、沙子坝，路线全长35.492公里，较初步设计批复里程35.583公里短0.091公里。

（二）同意本项目采用二级公路标准建设，设计速度为40公里/小时，路基宽度以8.5米为主（彰教至石径段K0+000～K9+000及永和集镇过境段K19+075～K21+440路基宽度为10米，其余均为8.5米），路面类型采用沥青混凝土路面，新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，利用桥涵为公路-Ⅱ级及以上设计汽车荷载等级；其它技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《山区普通公路改扩建工程技术规范》（DB52/T 1609-2021）有关规定执行。上述技术标准、建设规模与初步设计批复基本一致。

三、工程地质

施工图设计阶段工程地质勘察工点布设、所采用的方法及工作量基本适合该项目地形、地质条件特点，符合公路工程地质勘察规范的相关要求。工程地质勘察报告编制内容基本齐全，图表绘制符合要求。下阶段应加强桥梁、高边坡及取、弃土场等工程地质复核，确保工程构造物及高边坡安全、稳定和牢固，确保取、弃土安全、生态和环保，并结合工程地质核查情况，动态采取处置措施。

四、路线

（一）路线起终点、主要控制点和路线走向基本合理，符合工程初步设计批复要求，指标选用基本合理，原则同意路线设计方案，实施中，要结合现场实际情况进一步微调纵断面设计，保障行车顺适。

（二）施工图设计交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）、《公路限速标志设计规范》（JTG/T 3381-02-2020）有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段、路基宽度渐变路段以及平交口交通管控等综合设计，波形护栏颜色应统一为湖蓝色（色号：1201CBCC），护栏立柱颜色统一为白色，端部原则应进行外展。

五、路基路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护及排水、特殊路基处治基本合适，满足施工图设计深度要求，同意路基横断面形式、组成、设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案。

（二）路面结构设计参数选择适当，方案基本合理，原则同意路面设计方案。根据交通量及其组成情况，K0+000～K8+606、K8+740～K9+000路段路面结构层采用：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+1厘米沥青表面处治（封层）+透层沥青（不计厚度）+32厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度54厘米；K8+606～K8+740路段路面结构层采用：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+乳化沥青粘层（不计厚度），路面结构层总厚度6厘米；K9+000～K21+600路段路面结构层采用：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+1厘米沥青表面处治（封层）+透层沥青（不计厚度）+30厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度52厘米；K21+600～K35+497路段路面结构层采用：6厘米SUP-16中粒式沥青混凝土面层+1厘米沥青表面处治（封层）+透层沥青（不计厚度）+28厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面结构层总厚度50厘米。

（三）下阶段加强沿线地基承载力复核，尤其冲沟、凹地等路段，应结合实际工程地质，采取经济合理处置措施，确保路基强度、稳定性及耐久性满足规范要求。

六、桥梁涵洞

本项目共设置桥梁865延米/10座，其中新建大桥336.5延米/2座，新建中桥139.5延米/2座，改造利用中桥355延米／5座，改造利用小桥34延米／1座，涵洞107道。

（一）全线桥型方案及涵洞选址结合地形、地质、水文条件布设，桥梁上、下部结构及涵洞结构形式选用基本合理，原则同意全线桥梁、涵洞施工图设计方案。

1.同意新建桥梁洞卡拉大桥上部结构采用两联3×30米预应力现浇连续箱梁，下部结构0号桥台采用重力式桥台，扩大基础，6号桥台采用重力式桥台，桩承式基础，桥墩为圆形截面双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面宽度为9.5米（曲线加宽值另计），桥梁全长186.5米。

2.同意新建桥梁石梁河中桥上部结构采用3×25米预应力现浇连续箱梁，0号桥台采用重力式桥台，扩大基础，3号桥台采用桩柱式桥台，桥墩为圆形截面双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面宽度为9.5米，桥梁全长79.5米。

3.同意新建桥梁党湾中桥上部结构采用2×25米预应力现浇连续箱梁，下部结构桥台均采用重力式U型台，扩大基础，桥墩为圆形截面双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面宽度为9.5米（曲线加宽值另计），桥梁全长60米。

4.同意新建桥梁新民大桥上部结构采用4×35米预应力现浇连续箱梁，下部结构桥台均采用重力式U型台，扩大基础，桥墩为圆形截面双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面宽度为9.5米（曲线加宽值另计），桥梁全长150米。

5.同意利用桥梁彰教中桥、核桃堡2号中桥、核桃堡1号中桥、两背山中桥和黄阳中桥的处理方案：保持原桥主体结构不变，完善伸缩缝、搭板、桥面铺装、护栏等设施，桥梁宽度、长度与原桥一致。同意利用鱼塘小桥的处理方案：保持原桥主体结构不变，对原桥病害进行处理，桥梁宽度、长度与原桥一致。

（二）本项目新建钢筋混凝土盖板涵948米/73道，新建钢筋混凝土箱涵12米/1道0，新建钢波纹管涵355米/22道，新建圆管涵116米/11道，涵洞选址结合沿线水文条件布设，涵洞结构形式选用基本合理，基本满足路基排水需要，原则同意施工图涵洞设计方案。实施中，应对沿线水文地质情况进行补充调查，进一步完善涵洞细部设计，合理确定涵底标高，确保排水畅通。对进出水口与新建路面高差较大的涵洞要综合考虑养护管理需求，方便养护。

七、路线交叉

（一）平面交叉

本项目共设置平面交叉114处（其中，简易搭接106处），基本满足当地人民群众的出行需求；原则同意平面交叉的设计方案，实施中要结合实际情况核查安保设施，完善标志标牌设计，最大限度满足视距要求，动态调整设计。施工过程中加强施工安全管控措施。

（二）分离式立体交叉

原则同意路线分离式立体交叉方案，全线设置车行通道12米/1道，车行天桥26米/1座，施工时要结合相交道路的功能、等级、交通量、地形、地质等因素进一步完善，确保居民出行便利，通道、天桥的净空设置应充分考虑远期发展需要。

八、环境保护、景观设计及“四化”专篇设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。施工过程中应加强生态环境保护意识，施工杂物应统一堆放处理，弃土应堆放在指定弃土场，严格控制植被破坏面积，破坏后应及时采取措施进行植被生态重建和恢复，达到与自然景观相协调。

（二）原则同意公路服务“四化”专篇设计。实施中，应对沿线“四化”布局进行详细调查，针对“四化”落实相应的设计，采取“公路+”方式提升完善有关设施，提升项目建设对沿线“四化”的支撑作用。

（三）景观设计及四化布局方案应立足于本项目的主体工程设计，结合项目投资情况合理的控制规模。

九、“以工代赈”设计

原则同意“以工代赈”专项设计、用工环节指导目录，具体实施中，严格按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》(黔交公〔2023〕2号)文件要求，在项目招投标、合同谈判、项目实施阶段做好“以工代赈”相关工作，确保“以工代赈”劳务报酬占中央资金用于相应用工环节和指导目录的费用比重不低于10%。

十、施工方案

（一）本项目涉及穿越龙潭河国家级湿地公园、凤冈硐卡拉二叠纪植物群产地，施工中应严格按照评估报告和批复文件相关要求执行。

（二）本项目沿线涉及居民区、学校等敏感区域，施工中应做好安全文明施工措施，避免或减少对周边环境的不利影响。

（三）实施阶段应加强新建桥梁等工程及主要平面交叉路段的临时交通安全设施布置。

（四）利用老路进行改扩建路段下阶段应按照半幅施工半幅通车、逐段施工逐段成型原则，逐段细化便道、便桥、临时标志等施工保畅设计，要加强冬雨季施工组织，确保工程质量，尽量减少施工对交通运输影响，确保老路畅通。

十一、施工图预算

本项目施工图预算依据《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号)以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

根据贵州省交通建设工程造价中心出具的审查意见，核定本项目施工图预算：

（一）建筑安装工程费34400.73万元；

（二）土地使用及拆迁补偿费13151.31万元；

（三）工程建设其他费3091.01万元；

（四）预备费1519.29万元；

G653洋溪口至新民公路改扩建工程施工图预算总投资为52162.34万元，较初步设计批复概算57021.64万元减少4859.30万元，减少8.52%。最终工程造价以竣工决算为准。

十二、其他事宜及相关要求

（一）严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理工程质量监督、施工许可等手续。

（二）根据《交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》（交公路发〔2015〕54号），结合本项目实际，建设管理法人为凤冈县交通运输局，法人代表为潘立亮，现场管理机构负责人欧光海，技术负责人为谭勇。

（三）请你单位督促设计单位按照本批复提出的意见，动态完善施工图设计文件，严格按照批准的施工图设计组织实施。确有进行调整和变更的，设计变更应按照《公路工程设计变更管理办法》(交通部令2005年第5号)和《贵州省公路局关于配合做好普通国省干线公路建设权责清单事项办理工作的通知》(黔路通〔2019〕98号)进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（四）请你单位会同有关职能部门及时办理正式用地手续，实施期间要加强项目精细化管理，逐步推行标准化施工，建立健全质量责任制，加强施工过程质量控制和原材料管理，健全安全生产责任制，落实安全施工措施，监督施工单位按相关法律法规合理使用安全生产经费。施工期间要切实做好项目建设期间沿线水土保持和环境保护工作，不得随意取（弃）土，要加强生态保护和资金监管，保证工程质量和安全，建设精品工程。

附件 G653洋溪口至新民公路改扩建工程施工图预算审查对照表.pdf

贵州省交通运输厅

2024年7月17日

（此件公开发布）