黔交审批〔2024〕200号

黔西南州交通运输局：

你局《关于呈请省交通运输厅对G320普安新寨河至高铁站公路（新寨河至核桃寨段）工程两阶段施工图设计进行批复的请示》（州交呈〔2024〕38号）及相关附件收悉，省公路局已指导你局组织有关单位和专家对该项目两阶段施工图设计文件进行了评审，设计单位贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司已按照评审意见对设计文件进行修改完善，并经咨询单位复查认可。根据《省交通运输厅关于G320普安新寨河至高铁站公路（新寨河至核桃寨段）工程初步设计的批复》（黔交审批〔2024〕183号）和现行的相关技术标准、规范、规程，经审查，现批复如下：

一、总体意见

你局报批的《G320普安新寨河至高铁站公路（新寨河至核桃寨段）工程两阶段施工图设计》基本执行了初步设计批复意见，施工图设计文件内容基本完整，图表清晰，预算投资控制基本合理，平纵指标适宜，设计内容及深度基本满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求，原则同意交付使用。

二、建设规模与技术标准

（一）同意G320普安新寨河至高铁站（新寨河至核桃寨段）公路工程起于新寨河（晴隆县与普安县交界处的晴隆县境内），与规划的G320晴隆沙子至新寨河公路顺接，下穿沪昆高速的新寨河大桥，再向西南布线，下穿纳兴高速丫口田大桥，在普安东互通连接线交叉处向西布线，经过凡基云、吉嘎、杀牛坡、孔家寨、棒泥、李家寨、核桃寨，终点顺接G320普安新寨河至高铁站公路(核桃寨至高铁站段)，路线全长15.902公里，其中二级公路长5.427公里，一级公路长10.475公里，与初步设计批复的15.903公里基本一致。

（二）本项目新寨河至茶源街道段采用双向二车道二级公路技术标准，设计速度40公里／小时，路基宽度采用8.5米；茶源街道至高铁站段采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度60公里／小时，整体式路基采用24.5米，分离式路基采用12.25米，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级；路面类型采用沥青混凝土路面，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、工程地质

（一）本项目工程地质详勘符合交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）要求；项目勘察方法、手段合理，勘察内容及深度基本满足《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）及施工图设计要求，同意作为施工图设计依据，实施中，应结合现场实际开挖断面反馈，对沿线地质不符路段进行补勘，为项目后续设计变更提供可靠支撑。

（二）项目实施过程中要加强不良地质及特殊性岩土的地质核查，特别是高边坡、桥梁基础、隧道掌子面开挖后的地质核查和动态评价，并结合核实情况进行设计优化。

四、路线

（一）路线起点、主要控制点、终点和路线走向与初步设计批复一致，平纵指标适宜，原则同意施工图路线设计，实施中，要结合现场实际微调纵断面组合设计，特别是二级公路路段，应持续优化平纵组合指标，提升行驶舒适性。

（二）施工图设计交通安全设施基本齐全，原则同意交通安全设施设计。实施中应严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2017）、《公路限速标志设计规范》（JTG_T 3381-02—2020）有关要求，结合路基施工情况对全线交通安全设施动态核查完善，加强长大下坡路段、路基宽度渐变路段、中央分隔带开口路段以及平交道口交通管控等综合设计，波形护栏颜色统一按照湖蓝色（色号：1201CBCC）设置，护栏立柱颜色统一为白色，端部原则应进行外展，标识标牌安装前，要进一步复查起、终点国道桩号，认真做好国道桩号传递。

五、路基、路面

（一）路基设计内容基本完整，路基防护及排水、特殊路基处治基本合适，满足施工图设计深度要求，原则同意路基标准横断面设计参数及路基防护、排水和特殊路基设计方案，新寨河至茶源街道段路基横断面宽度采用8.5米（土路肩0.75米+行车道3.5米+行车道3.5米+土路肩0.75米）；茶源街道至终点核桃寨段整体式路基横断面宽度采用24.5米（土路肩0.75米+硬路肩3米+行车道2×3.5米+路缘带0.5米+中央分隔带2.0米+路缘带0.5米+行车道2×3.5米+ 硬路肩3米+土路肩0.75米，K7+313.350～K10+200、K11+602.375～K15+760段分离式路基横断面宽度采用12.25米（土路肩0.75米+硬路肩宽0.75米+行车道2×3.5米+硬路肩宽3米+土路肩0.75米）。

（二）本项目路面设计结构层参数选择适当，方案基本合理，原则同意全线采用沥青混凝土路面及其结构组合设计。一级公路路段沥青路面结构设计组合为：4厘米SUP-13细粒式改性沥青混凝土上面层+5厘米SUP-20中粒式改性沥青混凝土中面层+38厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面总厚度62厘米。二级公路路段沥青路面结构设计组合为：4厘米SUP-13细粒式改性沥青混凝土上面层+5厘米SUP-20中粒式改性沥青混凝土中面层+30厘米水泥稳定碎石基层+15厘米级配碎石底基层，路面总厚度54厘米。

（三）原则同意路面排水工程设计，实施期间要做好临时排水工作，保障路基的稳定性及压实度，确保无渗流或出现路基积水、冲毁现象。

六、桥梁、涵洞

（一）全线设置桥梁2335米/13座，其中大桥2146米/11座 ，中桥189米/2座，全线设置涵洞1247.4米/34道，设置通道27.9米/1道。沿线桥梁桥型选择适宜，孔跨布设恰当，涵洞选址基本合理，能够满足排水要求，原则同意桥梁、涵洞施工图设计，实施期间要注重桥梁、涵洞基础地质现场复核，结合复核情况合理确定基底高程。

（二）同意新寨河1号大桥（K0+110）上部结构采用3×40米预应力混凝土装配式简支T梁，桥面结构连续，下部结构桥墩采用矩形墩、桩基础，桥台采用U型桥台、桩基础，桥梁全长136米，实施期间应再次核实桥梁孔桩基底溶洞发育情况。

（三）同意新寨河2号大桥（K1+122）上部结构采用1×40米预应力混凝土装配式简支T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，0号桥台采用桩柱式桥台，1号桥台采用U型桥台、桩基础，桥梁全长51.5米，实施期间要加强两侧施工范围控制，做好施工防护，减少对高速公路的影响。

（四）同意大田大河大桥（K4+297）上部结构采用6×20米+40米预应力混凝土装配式T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，0号桥台采用桩柱式桥台，1号桥台采用U型桥台、桩基础，桥梁全长196.6米。

（五）同意细寨（K7+755）大桥上部结构采用7×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台、桩基础，桥梁全长222米。

（六）同意蚂螂古1号大桥（K9+959）左幅上部结构采用8×30米预应力混凝土结构连续T梁，右幅上部结构采用10×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台、桩基础，左幅桥梁全长252米，右幅桥梁全长312米。

（七）同意蚂螂古2号大桥（K10+545）上部结构采用4×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台、桩基础，左幅桥梁全长133.2米，右幅桥梁全长133.9米。

（八）同意吉噶大桥（K11+247）左幅上部结构采用8×30米预应力混凝土结构连续T梁，右幅上部结构采用7×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用轻型桥台、桩基础，左幅桥梁全长250.8米，右幅桥梁全长213.6米。

（九）同意棒泥1号大桥（K11+880）上部结构采用5×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用轻型桥台、桩基础，桥梁全长157米。

（十）同意棒泥2号大桥（K12+115）左幅上部结构采用8×30米预应力混凝土结构连续T梁，右幅上部结构采用16×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用轻型桥台、桩基础，左幅桥梁全长247米，右幅桥梁全长487米。

(十一)同意雷打石1号大桥（K12+460）上部结构采用10×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，0号桥台采用轻型桥台、桩基础，1号桥台采用U型桥台、桩基础，左幅桥梁全长312米，右幅桥梁全长311米。

（十二）同意雷打石2号大桥（K12+725）上部结构采用3×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩及矩形墩、桩基础，桥台采用轻型桥台、桩基础，左幅桥梁全长97米，右幅桥梁全长102米。

（十三）同意推荐线李家寨大桥（K14+060）上部结构采用5×30米预应力混凝土结构连续T梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台、桩基础，桥梁全长162米。

（十四）施工期间，应结合实际的地形地质条件，合理确定墩、台基础开挖范围，并及时做好防护方案，尽量减少对陡坡的开挖、避免次生灾害。

（十五）项目实施中应结合现场地形地质加强核查，在地基承载力满足要求、涵洞盖板填土高度较矮的情况下，可选择浆砌片石或片石混凝土盖板涵进行技术指标论证比选，降低工程造价，择优实施。

七、隧道

（一）本项目主线共设置隧道3052米/3座，均为中隧道，隧道按分离式隧道形式布置，隧道平纵面线形、洞口位置、洞门形式、衬砌结构支护参数、隧道路面、防排水、施工方案、监测及超前预报方案、辅助工程措施、环境保护等设计基本合理，原则同意施工图隧道布设及结构设计方案。

（二）同意细寨隧道按照分离式隧道进行设计，隧道左幅桩号ZK7+585～ZK8+560，左幅全长975米，右幅桩号YK7+628～YK8+562，右幅全长934米，隧道建筑限界11×5米，进出口采用端墙结构形式。

（三）同意岗坡隧道按照分离式隧道进行设计，隧道左幅桩号ZK12+795～ZK13+855，左幅全长1060米，隧道右幅桩号YK12+757～YK13+835，右幅全长1078米，隧道建筑限界11×5米，进出口采用端墙结构形式。

（四）同意煤炭坡隧道按照分离式隧道进行设计，隧道左幅桩号ZK14+315～ZK15+314，左幅全长999米，隧道右幅桩号YK14+295～YK15+294，右幅全长999米，隧道建筑限界11×5米，进出口采用端墙结构形式。

（五）施工期间应加强超前地质预报、监控量测，提前识别隧道风险点，做好动态设计和信息化施工，完善防塌措施及应急处置预案，确保施工和运营的安全。

（六）下阶段应按照公路工程规范要求，逐一核实隧道交通安全设施设计，结合建成后管养部门意见，对隧道机电设施设计进一步论证，确保项目建成后正常养护。

八、路线交叉

（一）全线共设置本项目共设置分离式立体交叉2处，平面交叉10处，立体交叉分别下穿沪昆高速、纳兴高速，均采用桥梁下穿方式，平面交叉分别与二级公路交叉2处，与等外级公路交叉8处。路线交叉基本合理，与等级公路交叉渠化设计基本满足要求，原则同意各立体、平面交叉设计。实施中应进一步复核沿线被交道路现状，交叉或比邻路段的护栏防护等级，确保满足相关规范要求。

（二）实施前要结合现场实际构造物再次核实平面交叉视距是否满足规范要求，施工中应对平交岔道加宽值进行复核，完善平交道口桩，加强被交叉道路安全警示标志，完善交叉路口排水设施，避免支路排水直接排入主线。

九、交通工程及沿线设施

（一）本项目交通工程及沿线设施设计方案基本合理，管理设施、监控设施、通信设施、供配电照明设施设计方案合理，符合相关规范、规定要求。

（二）原则同意交通工程设置的标志、标线、护栏、防眩设施、诱导设施等交通安全设施的设置方案。

（三）监控、通信设备配置及功能选型较为合理，技术指标参数配置较为恰当，原则同意监控、通信设施设计方案。

十、环境保护、景观设计及“四化”专篇设计

（一）施工图设计中环境保护与景观设计基本可行，提出的环境保护与景观设计基本合理，采取的环境保护措施基本恰当，原则同意全线环境保护及绿化景观设计。

（二）原则同意公路服务“四化”专篇设计方案。实施中，应对沿线“四化”布局进行详细调查，针对“四化”落实相应的响应设计，采取“公路+”方式完善有关设施，提升项目建设对沿线“四化”的支撑作用。

（三）施工过程中应加强生态环境保护意识，施工杂物应统一堆放处理，弃土应堆放在指定弃土场，严格控制植被破坏面积，破坏后应及时采取措施进行植被生态重建和恢复，达到与自然景观相协调。

十一、“以工代赈”方案

原则同意施工图阶段“以工代赈”专项设计、用工环节指导目录，具体实施中，严格按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》（黔交公〔2023〕2号）文件要求，在项目招投标、合同谈判、项目实施阶段做好“以工代赈”相关工作，确保“以工代赈”劳务报酬占中央资金用于相应用工环节和指导目录的费用比重不低于10%。

十二、施工方案

（一）本项目桥梁较多，二级公路路段纵坡较大，装配式简支T梁运输、安装过程中应加强施工安全管控，细化桥梁运输、安装施工方案。

（二）实施阶段应加强及主要平面交叉路段的临时交通安全设施布置。

十三、预算

本项目施工图预算依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830-2018)、《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018）、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T 3833-2018)、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》（交办公路发〔2016〕66号)以及省有关规定进行编制，采用的编制办法、费率正确，定额选用基本合适，材料单价基本合理，工程量录入基本准确。

结合省交通建设工程造价中心预算审查意见，核定本项目施工图预算：

（一）核定建筑安装工程费105857.99万元。

（二）土地使用及拆迁补偿费7705.08万元。

（三）工程建设其他费3931.98万元。

（四）预备费3219.23万元。

G320普安新寨河至高铁站（新寨河至核桃寨段）公路工程施工图预算总投资为120714.28万元，较初步设计批复概算总投资121037.60万元降低323.32万元，降幅0.27%，最终工程造价以竣工决算为准。

十四、其他事宜及相关要求

（一）请你局督促项目业主单位严格按照基本建设程序组织实施，认真落实项目法人制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，依照有关法律、法规和规章依法选择从业单位，及时办理农用地转建设用地、工程质量监督、施工许可等手续。

（二）请项目业主督促设计单位按照本批复提出的意见，动态完善施工图设计文件，严格按照批准的施工图设计组织实施。实施期间，如发生调整和变更的，应按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）和《贵州省公路局关于配合做好普通国省干线公路建设权责清单事项办理工作的通知》（黔路通〔2019〕98号）进行管理，未经批准不得擅自进行变更设计。

（三）项目实施期间，应贯彻《交通运输部办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》以及省人民政府《关于支持政府投资工程项目实施以工代赈的政策措施》文件精神，按照《省交通运输厅关于在全省普通公路建设和管护领域大力推广以工代赈工作的通知》（黔交公〔2023〕2 号）要求，补充完善专用合同条款，做好公路建设项目“以工代赈”相关工作。

附件：G320普安新寨河至高铁站（新寨河至核桃寨段）公路工程施工图预算审查对照表.pdf

贵州省交通运输厅

                            2024年7月25日

（此件公开发布）