乌江特大桥建设全貌

    毫厘之间　铸造大桥“脊梁”　

“大桥首创全栓接的整体刚结体系钢管拱，全桥钢结构均为高强螺栓连接，容许误差仅有2至3毫米”，因此，全桥的钢结构在安装前必须通过立拼＋卧拼工艺保证安装精度。为保证拱肋和风撑在高空中能精准匹配，在拱肋和风撑正式安装前，在拼装厂内进行“3＋1”“2＋1”等轮次立拼，将主拱肋的线形调整到毫米级误差，其中相对高差、高程控制在5毫米以内，横桥向控制在3毫米以内，多项精度控制，顺利实现了风撑的精确对位。目前，在项目最重节段及风撑安装过程中，实现拱肋横轴线偏差小于5毫米，里程偏差小于6毫米，高程偏差小于5毫米，正是这“毫米级”的精度把控，确保了每一块钢构件在空中完美组合、精确就位，形成强健的大桥“脊梁”。

拱肋节段复拼场

    “数智”应用　护航大桥施工

在拱肋、风撑安装施工过程中，项目技术团队充分利用特大桥平台，联合第三方单位进行“数智”开发和应用，顺利解决了钢管拱悬拼施工安全风险大、缆索吊和扣挂系统监测指标繁多、拱桥安装线形控制难度大等多项难题。引进全套智能监控系统和北斗定位系统，实现自动化监测、预警为高空作业安全护航。利用缆索吊自动化监测系统进行缆塔偏位分析、缆塔应力分析、缆索索力、锚碇滑移分析；拱肋吊装监测系统实时将主要参数数据化，掌握现场施工动态。更是“大手笔”在大桥各部位安装了700多个传感器，这些传感器就像24小时在线、联网的“听诊器”一样，可在大桥建设出现异常前及时预警，这无疑为建设者打了一针“强心剂”。

拱肋节段高精度安装

此外，项目采用永临结合的理念进行扣挂锚碇设计，采用智能张拉技术进行扣背索力控制实现超大跨径拱圈的悬臂扣挂，攻克504米上承式钢管混凝土拱桥建设瓶颈问题，全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

    匠心黔行　绘就大桥宏图　

为确保大桥安全顺利合龙，项目部党员先锋队、青年技术骨干突击队，打响了精度之战、质量之战，坚守一线，做好技术攻关，解决施工难题，保障施工进度。

党员先锋突击队

大桥建成后，长虹卧波、连接乌江、通达未来，从德江到余庆通车时长将缩减至40分钟，到时候站在这世界级的德余乌江特大桥上，就如同从空中俯瞰乌江两岸风景，别有一番景致。