近日，随着一辆辆汽车从崭新的桥面依次通过，开阳县G354南兴线洛旺河大桥恢复正常通车。至此，经过两个多月的施工，G354南兴线洛旺河大桥维修工程提前完工，比预计时间提前80余天。为切实保障群众安全出行，2024年，贵阳公路管理局组织实施了G354南兴线洛旺河大桥维修工程、S101贵狮线南江大桥维修加固工程、S106贵清线姬昌桥和凹河桥危桥改造工程。

科学决策，打造“安心桥”，实现“优”的跨越

危旧桥改造，改的是民生，连的是民心。贵阳公路管理局在汇总经常检查结果的基础上，委托第三方检测单位进一步对G354南兴线洛旺河大桥、S101贵狮线南江大桥等4座危旧桥进行检测，发现桥梁桥体混凝土保护层脱落、湿接缝损坏渗水、空心板大量裂缝、桥台及盖梁多处破损等病害，结构承载能力和耐久性“大打折扣”。为切实加强危旧桥改造工程建设，贵阳公路管理局召开专项会议，群策群力，因地制宜。通过对每座危旧桥梁的结构情况、使用年限、承载能力以及交通流量和所处地质条件进行详细分析，决定对G354南兴线洛旺河大桥、S101贵狮线南江大桥、S106贵清线姬昌桥和凹河桥4座危旧桥梁进行维修、加固、改造。

据悉，G354南兴线洛旺河大桥位于贵阳市开阳县花梨镇，横跨乌江支流清水河，桥上通车，桥下通船。为确保桥梁安全运行，提升桥梁结构安全性能，贵阳公路管理局依据专业检测机构对洛旺河大桥的检测鉴定结果和建议，积极申请项目资金，对该桥原有缺陷和病害部位进行维修加固。经过前期筹划和缜密部署，主要施工内容包括碳纤维板／布加固主梁顶底板，混凝土表面耐久性涂装，裂缝修补。自5月1日开工之日起，贵阳公路管理局开阳公路管理段（项目业主办）严格按照设计技术标准和桥梁施工技术规范要求，在保质保量的同时，持续加大人员、机械设备投入力度，精密安排、优化工序，保障项目施工进度有序推进。于7月6日提前顺利完成合同规定的所有施工任务，比预计时间提前80余天。

据了解，南江大桥位于开阳县南江大峡谷景区入口处，2006年12月建成通车，随着经济社会的高速发展、车流量的不断增大和重载交通大幅增长等原因，2023年，在桥梁检测中发现存在一定安全隐患，属于3类危桥。该项目于今年3月12日开工建设，工期60日历天，于4月底全部完工，主要对大桥空心板裂缝、桥墩破损等进行修复，并安装防抛网等。南江大桥维修加固后承载能力和使用寿命大大提高，为地方经济发展和络绎不绝的游客畅游南江大峡谷提供坚实的交通保障。

贵阳公路管理局清镇公路管理段管养的姬昌桥、凹河桥是S106贵清线上的两座重要桥梁，由于车流量大、重载车多，2023年8月经桥梁检测单位检测，姬昌桥、凹河桥被评为4类危桥，存在安全隐患。为保障沿线车辆及行人安全，切实做好桥梁安全养护工作，贵阳公路管理局于2024年5月对S106贵清线姬昌桥、凹河桥进行改造。据悉，截至8月9日，姬昌桥危桥改造工程形象进度达到60％，已完成第一跨、第二跨引桥拆除、桥面现浇层拆除、钢护栏拆除，预应力砼简支T梁完成18片，脚手架搭设完成100％，裂缝及混凝土缺陷修补完成50％，0＃桥台完成100％，现正在对1＃桥墩、2＃桥墩局部加强处理。凹河桥危桥改造工程形象进度达到40％，已完成全桥桩基础浇筑、第五跨引桥拆除、第二跨桥面板竖向切割，满堂支架搭设完成100％，现正在对第二跨桥面板进行横向切割。

科技赋能，打造“匠心桥”，实现“新”的跨越

深化“四新”技术应用，提高桥梁管养效能。为保证改造后的桥梁具有更长的使用寿命，更强的承载能力，贵阳公路管理局在改造过程中对各项流程进行严格的监控与检测，积极推广使用新材料、新技术、新设备、新工艺“四新”技术，对桥梁进行强度的提升与结构的修复，确保了改造后的桥梁能够承载更大的负荷，并经受住各种自然和行车的考验。

“在G354南兴线洛旺河大桥维修工程施工过程中，我们对主梁的裂缝进行了细致地调查处理，采用高强度的复合材料进行加固。碳纤维布和碳纤维板的应用则是此次维修工程的一大亮点，此类材料具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优点，通过精心裁剪、浸渍树脂等工序，将碳纤维布和碳纤维板准确地粘贴在桥梁的关键部位，为桥梁穿上了一层坚固的‘铠甲’，有效防止桥梁裂缝的发展。”该业主办工作人员介绍。据了解，在混凝土耐久性涂装施工前，组织对混凝土表面进行了彻底地清洁和预处理，为涂装工作打下良好基础，底漆、中间漆和面漆的涂刷层层递进，不仅让桥梁变得美观，更重要的是能够有效防止混凝土受到侵蚀，延长桥梁的使用寿命。

S101贵狮线南江大桥维修加固工程核心亮点在于TST无缝桥梁伸缩缝的创新应用，它如同桥梁的“关节”，既保证了结构的灵活性，又极大地增强了耐久性，缩短了工期。桥梁TST弹塑体填充式伸缩缝或称无缝伸缩缝，是一种新型公路桥梁施工材料，既有弹性又有塑性的新型材料，因此也被叫“弹塑体”，它是由高分子聚合物改性沥青和石料混合成的，在其高温熔融后加入碎石材料既能承受车辆载荷又能应对梁体的纵向徐变。TST无缝桥梁伸缩缝作为一种具有高延展性和能量吸收能力的材料，其优势具有施工简单、效率高、防水性能好、使用时间较长、行车平稳、养护简单、防止行车时产生跳动等优势。它在南江大桥的应用，不仅提高了桥梁的承载能力，还增强了桥梁的抗震性能，成为桥梁工程领域的一项创新应用。

除此之外，在S106贵清线姬昌桥、凹河桥危桥改造工程施工现场，桥梁伸缩缝采用的是UHPC（超高性能混凝土）。该材料是一种具有超高强度、超强耐久性、孔隙率低、耐侵蚀性强的特殊混凝土，其优势具有超高抗压强度和高抗渗能力，能够长时间阻止各种有毒有害物质渗透到基体内部，同时具有自愈能力，防水效果非常好，能更好地满足结构功能要求和施工工艺要求，能最大限度地延长混凝土结构的使用年限。

立足民生，架起“连心桥”，实现“情”的跨越

危旧桥改造工程，一头连着群众期盼，一头连着经济发展。危旧桥维修改造伊始，过往的群众还是存在疑虑“修桥过程中我们的出行怎么办？会不会污染周边环境啊？”对于诸多的疑问，民有所呼，“我”有所应。贵阳公路管理局充分考虑周边群众诉求，优化完善近端分流，远端绕行的交通保畅方案，提前在贵州交通广播，贵阳公路、微观清镇、诗画开阳微信公众号等平台发布施工公告以及在施工路段两端设置交通提示牌，告知施工原因、时间、绕行线路等，在条件允许的情况下，有些桥梁维修加固改造工程采取半幅施工，如G354南兴线洛旺河大桥维修工程施工路段采用半幅通车半幅施工方式，保持交通半幅交替通行。以及施工区两端各派一名交通疏导员进行疏导交通，保证大家通行安全，最大限度地减少因施工带来的交通不便。同时，全面践行绿色低碳发展理念，积极运用新技术，采用低碳环保材料，减少了对环境的污染，以有力的实际行动回应了群众的疑虑。G354南兴线洛旺河大桥维修工程采取定期洒水等方式降低施工现场扬尘。特别是在干燥的天气条件下，洒水车每天多次对施工区域进行湿润，有效抑制了灰尘的飞扬，保持了周围环境的清洁。

经过一段时间的施工之后，附近的群众纷纷表示肯定：“听说南江大桥五一之前就能修好，刚好方便游客来我们南江大峡谷游玩，我们出行就更安全了，也更方便了，这对我们来说真是件大好事啊！”“我几乎天天都要从桥脚（桥下）过，南江大桥维修以后看到漂亮多了，悬在桥底部的那些松动混凝土块也处理干净了，我走在下面都要放心点。”

南江大桥的加固、畅通，使沿线农产品能够更快速地运往市场，新鲜的樱桃、甜美的枇杷、酸脆的西梅、醇厚的葡萄，为农民带来了可观的收入，造福龙广村和苗寨村等村寨近万名群众，并极大地促进了地方旅游业的发展。每到旅游旺季，来自全国各地的游客慕名而来，在开阳收费站下高速后经S101贵狮线赶往目的地南江大峡谷景区，南江大桥是必经之地。大桥赶在南江大峡谷景区开业前提前完工，游客出行更加便捷通畅。4座老旧危桥的建设过程中，也为附近村民提供了就业岗位。龙广村的肖大姐听到南江大桥招工的消息后报名，一天有130元工钱，和她一样获得挣钱机会的还有桥梁改造工程项目沿线的不少村民。

服务发展，架起“舒心桥”，实现“质”的跨越

危旧桥改造是保障群众出行安全的民生工程，也是全面推进乡村振兴的重要举措，更是公路人养路惠民的具象化见证。南江大桥是S101贵狮线（贵阳至狮溪）二级公路桥梁，桥梁中心桩号为K50＋846，跨越乡村公路，全长232.6米，位于开阳县南江大峡谷景区入口处。同时，也是南江乡数万群众与开阳县城和乌当区交通往来的重要通道，日均车流量达4000多辆。洛旺河大桥位于G354线（南昌至兴义）三级公路上，桥梁中心桩号为K1345＋991，桥梁跨越沟壑和清水河，桥梁全长280米。S106贵清线是连接清镇和站街镇、流长乡、清镇工业开发区及织金县的交通要道，姬昌桥、凹河桥是S106贵清线上的两座重要桥梁。姬昌桥桥梁中心桩号K29＋659，桥梁横跨猫跳河，桥梁全长219.4米，该桥于1996年8月建成通车。凹河桥桥梁中心桩号K81＋410，桥梁跨越三岔河，桥梁全长178米，该桥于1993年1月建成通车。4座危旧桥梁的“改头换面”对于改善公路沿线居民的出行安全、方便沿线地区的经济来往、完善区域公路运输网、赋能添彩乡村振兴、促进社会发展都有着重要的意义。

截至目前，G354南兴线洛旺河大桥维修工程、S101贵狮线南江大桥维修加固工程顺利完成竣（交）工验收，S106贵清线姬昌桥、凹河桥危桥改造工程也在紧锣密鼓地持续进行中。