月亮堡坎·无字碑位于国道320线晴隆境所辖路段，距晴隆县城4公里，堡坎长五十多米，高几米到十多米不等，是黔滇公路改建中难度最大的工程之一，因形如月亮，故而得名。

1954年，张镇中（时任贵州省公路局副局长）任黔滇公路改建指挥部副指挥长（未设指挥长），在“二十四道拐”改线路段和月亮堡坎修建中，倾注心血。1988年，张镇中病故，家人根据他的遗嘱，将其骨灰撒在月亮堡坎上，作无字碑铭志。公路职工为了缅怀张镇中同志，在碑上刻字，以启迪后人。

月亮堡坎修建至今，一直作为国道320线晴隆境的控制性节点。在“十二五”国省干线改扩建过程中，该改线路段及月亮堡坎，依然全部保留使用，并发挥重要作用。一是该改线工程技术难度大。改线路段由山半腰至山顶，成“之”字型，由于高差巨大，如何确定回弯位置，成为整个项目的关键。而新中国成立初期，在先进仪器设备缺失的情况下，张镇中巧妙的在山体隆起的位置，选定了堡坎的修筑位置，成功避免了因线路上下坡度较大，而产生的行车风险。堡坎修建过程中，主要依靠人拉马驮，在当时工程体量巨大的情况下，依然保证了极高的工程质量标准，堡坎线形流畅、外观优美，所以才被沿线群众誉为“月亮”。二是彰显了公路人的深厚感情。月亮堡坎的修建，张镇中呕心沥血，倾注了极厚的情感，死后眷恋难舍，将骨灰抛洒至此。这种为民修路，至纯至真的情感，既体现了一代公路人的“初心”和“使命”，也与“我将无我，不负人民”的崇高精神高度契合。展现了公路人不惧艰辛，勇挑重担；为民筑路，无字无我的精神。三是“二十四道拐”和“一道拐”。黔滇公路改建时，由于“二十四道拐”弯多路险，所以对该路段进行了改线。改线后，在抗战时期，发挥了重要作用的“二十四道拐”与月亮堡坎处的“一道拐”，遥遥相对、交相辉映。中华人民共和国成立前，须二十四拐才能翻越的大山，中华人民共和国成立后，只需一拐即能到达山顶。

二十四道拐和月亮堡坎